滨海道路吹填软基增压式真空预压试验研究

为研究无砂增压式真空预压对含砂量较高的吹填土软基的加固效果,以闽南沿海某道路工程为依托开展原位试验研究,在监测检测基础上,对膜下真空度和孔隙水压力变化、地基固结沉降特点及加固前后土的物理力学性质指标进行了分析,并就土体增压时机问题进行了讨论.结果 表明无砂增压式真空预压技术对含砂量较高的吹填土地基具有十分良好的加固效果...     

低液限粉土路基压实技术研究

通过对低液限粉质土压实机理的研究,结合太祁高速公路试验路段的施工,确定了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标。     

淤泥质潮滩季节性冲淤状态的探讨—以杭州湾北岸张家库潮滩为例

根据淤泥质潮滩冲淤变化的特性，本文以杭州湾北岸张家库潮滩的潮间带剖面单宽沉积物量日变量为研究对象，采用顺序样本检验方法，得出潮间带发育存在着淤积和冲刷两种年内变化趋势，并根据此建立实际情形有较好吻合的非线性淤积－冲刷双稳定态系统动力学模式，认为由于所处地理位置和区域海岸的特殊性，张家库潮滩存在着“夏季浪控高（波）能潮滩”和“冬季潮控低（淡）能潮滩”两种与不同动力环境相适应的季节性状态。     

天津滨海地区吹填淤泥与其他类型土壤化学性质的比较

为了解天津市滨海地区吹填淤泥的化学性质以便进行土壤改良,比较分析其与天津市盐碱土、湿潮土、农田土和天津市周边森林土化学性质的差异,在此基础上探讨影响土壤化学性质的因素.结果表明:(1)吹填淤泥的速效磷、速效钾含量仅低于农田土,全氮含量低于农田土和森林土而高于盐碱土和湿潮土;(2)吹填淤泥的有机质含量低于森林土、农田土和湿潮土;(3)含盐量方面,5种土壤类型的顺序为吹填淤泥盐碱土湿潮土森林土农田土,吹填淤泥与其他类型土壤之间的差异具有统计学意义(p≤0.05);(4)吹填淤泥中Na++K+离子含量是Ca+离子含量的32倍,Cl-含量是HCO3-含量的52倍,吹填淤泥的阳离子交换量仅高于盐碱土而低于其他3种类型的土壤.总的来看,吹填淤泥养分含量较高,但含盐量也高,这是制约淤泥成土的主要限制因子.     

淤泥质潮滩季节性冲淤状态的探讨──以杭州湾北岸张家厍潮滩为例

根据淤泥质潮滩冲淤变化的特性，本文以杭州湾北岸张家厍潮滩的潮间带剖面单宽沉积物量日变量为研究对象，采用顺序样本检验方法，得出潮间带发育存在着淤积和冲刷两种年内变化趋势，并据此建立了与实际情形有较好吻合的非线性淤积－冲刷双稳定态系统动力学模式，认为由于所处地理位置和区域海岸的特殊性，张家厍潮滩存在着“夏季浪控高（波）能潮滩”和“冬季潮控低（波）能潮滩”两种与不同动力环境相适应的季节性状态。     

固化淤泥长期强度和变形特性试验研究

采用INSTRON 5500R 4206-006型微机控制电子万能试验机,对基于水泥、石灰和低钙粉煤灰的固化淤泥进行无侧限抗压强度试验和间接抗拉强度试验,得到标准养护360 d淤泥固化土的应力-应变关系、破坏强度和破坏应变.研究结果表明:固化剂掺入导致固化土破坏应变明显减小,无侧限抗压强度和抗拉强度明显增大,且破坏模式由塑性破坏逐渐向脆性破坏方向发展;从长期强度和经济成本角度,石灰-低钙粉煤灰固化剂完全可取代同配比水泥-低钙粉煤灰固化剂;淤泥固化土的无侧限抗压强度与抗拉强度之比为10左右;掺加适当配比粉煤灰的设计固化材料可考虑用作低强度交通负载公路路基材料.     

天津南港适航水深技术应用可行性研究

为了论证天津南港应用适航水深的可行性,从天津南港开挖区域现场采集回淤泥沙,在室内开展了泥沙颗分实验和流变试验。颗分实验表明,天津南港回淤泥沙的中值粒径平均为0.0087mm,粘土含量平均为34%,为淤泥质海港,满足适航水深应用的条件;通过流变试验得出天津南港适航淤泥重度值在12.2～12.5kN/m3之间。     

天津港海底泥沙中壳聚糖的提取及检测

为了寻找从海底泥沙中提取壳聚糖的有效方法,达到废弃泥沙资源化利用的目的,以天津港的清淤淤泥及海沙为原料,以水、体积分数分别为1%和5%的醋酸为浸提液,直接或者去乙酰基后提取泥沙中的壳聚糖.结果表明:海底淤泥中壳聚糖含量较高,其中天然壳聚糖的含量为26.74~34.27 mg/kg;海底淤泥经去乙酰基处理后,壳聚糖的含量为57.61~76.92 mg/kg.海沙经脱钙、脱蛋白质并去乙酰基处理后,壳聚糖的含量仅为5.27~6.26 mg/kg.各种浸提方法中,以海底淤泥去乙酰基后,用体积分数为5%的醋酸浸提的产量最高.     

波浪在淤泥质床面上传播时波要素的变化

从理论上研究了波浪在淤泥质床面上传播时波高的沿程衰减和波长的变化规律对比分析了宾汉体模型和粘弹性体模型的数值计算结果，并用实验进行检验，结果表明：浮泥底床采用宾汉体模型是合理的。弹性影响可忽略不计，淤泥底床考虑弹性的影响是必要的．还讨论了波高衰减的非线性特征，以及泥层厚度、周期、水深等诸因素对衰减率的影响．     

人工成孔灌注桩施工中存在的问题及建议

对进行人工成孔灌注桩施工时遇到的问题,如地下水、流沙、淤泥质土等,提出了相应的解决办法,并从合理安排施工顺序的角度进行了详细说明,提出应先施工较浅的桩孔,后施工较深的桩孔;在含水层或动压水的土层中,应先施工外围(或迎水部分)的桩孔。最后从施工角度、对勘察、设计提出了建议。