私人飞机:让蓝天白云随时在你身边

近日,杭州首家私人飞机4S店开业,该飞机销售中心集私人飞机销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体,目前已经有3架飞机进货。当驾车时碰到拥堵的交通,却又赶时间时,你是否     

用5号干电池驱动汽车和飞机

我们都知道,干电池是家用小电器的常用电源。比如,各种遥控器、手电筒、MP3、收音机等都需要干电池。不过,不要以为干电池只是隐藏在小电器中的小个子,近来,日本研究人员却让这样的干电池去驱动汽车,汽车居然跑了起来。更让人惊讶的是,这些小小的干电池居然让飞机也载人飞行了。随着电器商品性能不断的提升,研究人员也不断开发干电池新技术,以提供更适用的电力。你可以想象一颗电池的电力有多强大?松下电器公司近年来推出的氢氧电池让我们长了见识,仅使用两颗5号氢氧电池即可启动一辆电动汽车——“干电池车”。该车长2.9米,宽0.65米,高0.5…     

MP-GWO算法在多UCAV协同航迹规划中的应用

多无人作战飞机(UCAV)协同航迹规划是多UCAV协同作战的重要组成部分,对协同作战的结果有很多的指引作用。多UCAV协同航迹规划属于多峰值优化函数求解问题,其求解稳定性比较差。为解决多UCAV协同航迹规划求解稳定性较差的问题,首先在对影响多机协同约束条件研究分析的基础上,结合单机航迹规划求解中的核心指标,建立了多UCAV协同航迹优化函数;其次利用多种群灰狼算法(MP-GWO)在求解多峰值优化函数问题上比较稳定的特点进行求解,最后将MP-GWO分别与GWO算法、EA算法和在新增威胁环境下的求解结果相比较来验证算法的优越可行性。仿真结果表明,MP-GWO算法对多峰值问题具有求解稳定性,能够适应突发威胁环境下的求解。     

飞机电缆制造数字化生产线展望

飞机电缆制造是飞机制造中工艺较为繁琐、生产周期较长、自动化程度较低的部分，本文论述的是：随着计算机技术的迅猛发展，如何利用数字化技术，在我公司现有的基础上，打通飞机电缆制造生产线，使电缆制造、检测的硬件设施和软件开发逐步与国际先进的数字化生产方式接轨，创建数字化的飞机电缆制造生产线，以降低成本、缩短生产周期，取代旧的以手工操作为主的生产模式、管理方法，提高飞机制造的整体水平，增强企业的国际竞争力。     

飞机尾喷焰光辐射特性计算建模中的二个重要环节的改进

本文对使用谱带模型理论方法计算尾喷焰光辐射特性所出现的等价宽度问题进行了较为详细的讨论,研究了几种形式等价宽度的有效性,并提出了计算尾喷焰辐射的“穿截尾喷焰小气柱”方法,回避了四重积分的计算,得到了良好效果。     

飞机主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量方法

现代飞机舵面大多采用主动式余度作动系统。这种系统固有的力纷争现象,导致传统的基于原位载荷校准试验的飞机结构载荷测量方法,不再适用于现代飞机操纵舵面铰链力矩飞行测量。提出了一种基于离位载荷校准试验和原位载荷验证试验的飞机舵面铰链力矩测量方法,建立了相应的载荷测量模型,分析确定了铰链力矩测量精准度的影响因素,给出了可能引起的系统误差的验证和修正方法,形成了主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量流程。通过多型飞机舵面铰链力矩测量试飞,验证了该方法的可行性和有效性;提高了飞机舵面铰链力矩测量的精准度,为飞机舵面设计载荷验证与优化提供了可靠的实测载荷;得到了飞机舵面各作动机构的载荷分配,实现了飞机舵面作动系统力纷争的飞行监测,确保了飞行安全。     

军用无人驾驶飞机

没有驾驶员的飞机称为无人驾驶飞机。它与有人驾驶的飞机相比,有很多独特的优点。它多次在世界范围内的局部战争中亮相,因为它身手不凡,屡建奇功,使各国军界都不得不刮目相看。可以预料,军用无人机到21世纪初将成为一枝独秀的奇葩。无人机的成本低,效率高。在战争中能完成与有人飞机一样的任务,它造价却远低于后者。在执行某些特殊任务时比有人机节省费用几倍、几十倍甚至几百倍。如以色     

机采棉农艺配套技术

<正>机采棉是兵团农业发展的方向,是棉花生产全过程机械化的必由之路,是团场增效的有效途径。为推广这一技术, 2004年132团种植机采棉4000hm2,采用膜下滴灌,飞机喷施脱叶剂,使用9970型五行采棉机和9976型六行采棉机采摘, 实现单产籽棉3900kg／hm2,总产籽棉900万公斤。现将机采棉配套栽培管理技术总结如下:     

我国研制6千米深海机器手 可排险和驾驶飞船

可在6000米深海环境下工作的“水下机器手”由我国科学家首次研制成功。专家介绍，作为由中国科学院合肥智能机械研究所智能机器人传感器实验室承担的”863”项目，该系统不仅可用于深海作业型机器人，也可用于特种部队的排险机器人、空军无人驾驶飞机以及无人驾驶飞船中机器人自动或遥控驾驶和操作，还可辐射到其他相关领域，推广前景广阔。     

铝合金的低温热成形工艺

在飞机钣金零件的制造工艺中，对于一些高强度，难成形的材料已经采用高温热成形的的工艺方法，而对于铝合金采用不改变材料内部组织状态的低温热成形工艺，目前，在我国飞机制造工艺中很少采用，本文主要介绍了铝合金的低温热成形工艺以及在7075材料中的广泛应用。这种工艺方法可以直接采用淬火时效后的硬状态材料直接成形，避免了淬火变形后的校形工作，对许多钣金零件成形有较大的实用价值。