中转成品油库减少油品损耗探讨

中转成品油库密闭管道输送、成品油储存、运输、装卸频繁,以及陕北地区风沙大,昼夜温差变化大等特点,根据近几年成品油油耗控制的实践经验,提出通过内部控制管理、采用新技术和设备,对储油设施进行维护保养,确定最佳操作程序,以减少成品油在收、发、储过程中的损耗。     

船舶降速航行分析及措施

针对燃油成本居高不下的局面,各大航运公司都选择了主机降速航行的措施。本文首先理论分析主机降速航行的经济性,然后针对主机降速后的各设备的运行缺陷提出相应的解决措施。     

一种提高发动机油耗精度的测试方法

分析了影响油耗测试精度的原因和活塞式流量传感器油耗测试方法的缺陷,提出了一种提高油耗测试精度的方法,经实验验证测试精度有了较大提高.     

智能可控发电机在新能源汽车上的应用研究①

为了解决传统汽车排污和耗油的问题,提出利用智能可控发电机控制策略,通过搭建simulink模型仿真以及试验车辆的数据测试,在最优电池电量及各行驶工况的基础上实现了不同发电功率的调节功能。具有智能可控发电机的车辆油耗更低、污染物排放更少,满足国六排放要求。     

单模复合功率分流系统的建模与仿真

针对一款单模复合动力分流混合动力系统,分析了混合动力系统的主要工作模式和不同挡位的特点.在LMS/AMESim环境中建立了混合动力系统的关键部件物理模型,并通过应用程序接口与Matlab/Simulink建立的系统控制模型集成联合仿真模型.利用该联合仿真模型进行了整车经济性仿真,并与实际转鼓台架试验结果进行了比较.结果表明:混合动力汽车与基础车型相比综合节油率达到38％,建立的物理模型精度较好,与实车测试结果较为贴近,仿真误差均在5％以内,能够服务于系统优化和策略开发,减少了实际开发过程中的复杂测试过程,大大提高了开发效率.     

汽车油耗检测及试验分析

本文介绍了交通运输部发布的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》中,汽车燃料消耗量的检测方法,并通过实例进行分析,总结了该试验的注意事项。     

低温条件下行车对油耗影响的试验研究

行车温度的变化对油耗有一定的影响,温度过低和过高都会使发动机的特性发生变化,使最低燃油消耗率偏移正常使用位置,使油耗增加,通过进行台架试验和道路试验,验证了低温条件对油耗影响较大,应采取措施予以避免.     

GY-1内燃机车油耗记录管理系统

介绍一种利用IC卡作为媒体进行数据双向传送的集散系统──GY-1内燃机车油耗记录管理系统的设计方法。     

直喷式柴油机进气涡流参数的确定

介绍了直喷式柴油机进气涡流参数的确定计算方法，并与实测结果进行了对比分析，讨论了理论涡流比与发动机性能，运转因素之间的关系。     

考虑多车型油耗因素的路网收费优化模型研究

针对路网出行效率低下及其导致的燃油过度消耗等问题,基于对机动车油耗模型的分析,从节能降耗的角度建立了考虑不同车型的多车型最小油耗模型。进而构建多车型最优收费均衡模型,利用道路收费的方式控制出行者的路径选择行为,使出行者按期望达到的路段设计流量出行,最终达到路网平衡状态下总油耗量最小的目的。采用Frank Wolfe算法,通过寻找可行下降方向进行迭代求解。以某区域抽象公路网为案例进行分析,研究结果表明,通过制定合理的收费策略能够有效地调控出行者的路径选择行为,实现系统总油耗最小的目标。