加快石羊河流域综合治理

石羊河流域位于河西走廊东部祁山北麓,是甘肃省河西地区三大内陆河流域之一,扼守着河西走廊的门户;流域涉及武威、金昌、张掖和白银4市9县（区）,其中武威市是石羊河流域经济、政治、社会发展的重点区域。近20年来,随着流域经济社会发展和人口增加,水资源供需矛盾日益突出,尤其是位于下游的民勤绿洲生态环境呈急剧恶化态势。     

城市客运走廊公交行车间隔协调优化方法

为协调城市客运走廊公交线路运输能力,提出了一种公交线路协调调度模式,建立了以客运走廊运输服务效率最大化为目标、以公交基础设施通行能力限制和客运服务水平条件为约束的公交行车间隔优化模型.原问题转化为组合优化问题后,采用遗传算法进行求解.案例应用结果表明该方法有利于集约化配置客运走廊公交运能资源.     

岭南走廊文化线路遗产保护初探

岭南走廊是历史上南北交流的必经之路,早在先秦时期已开始形成,走廊沿途遗留了许多宝贵的文化遗产,运用＂文化线路＂这一世界遗产保护理论,使单个的遗产串联起来,有助于把过去对文化遗产的单体保护和聚落保护提升到整体性的保护层次,可更有效地保护和提升遗产价值。     

基于人群分类的城市公交走廊客流分配模型

在随机用户均衡理论基础上,在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类,建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型,描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题,并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法.研究结果表明,模型的动态化及人群分类特征,不仅能够真实反映走廊内不同属性客流的时空分布情况,还能够仿真不同交通措施的作用及效果.算例通过采取错峰上班及调整票价,使高峰时刻走廊断面客流下降24%;选择轨道交通的客流由82%下降71%,选择巴士交通的客流由11%提升至20%,有效降低了公交走廊的交通负荷,并使各方式分担率更加均匀.此动态客流分析模型为城市公交走廊的功能优化提供了有力工具.     

基于遗传算法的多服务模式公交优化设计

基于独立公交走廊需求特征,利用公交客流起点到终点(OD)数据,建立了以发车频率和公交车型为主要输出参数的多服务模式公交优化设计模型.针对模型求解的复杂性,应用遗传算法进行求解.最后,结合上海公交737路公交客流走廊数据给出了优化算例.结果表明,模型具有较强的实用性,能快速有效地求解出多服务模式的公交优化组合.     

Study Yanling - Rucheng highway route corridors

文章对炎陵—汝城高速公路路线走廊带进行了全方位比选,根据项目的定位、现有高速公路网规划、既有公路网现状和沿线地区经济社会发展状况等,确定了此线最经济合理的路线走廊带.     

元明清时期武陵民族走廊的民族格局

元、明、清三朝是武陵民族走廊民族格局的最后形成时期,由于中原统治者实行“汉不入峒,蛮不出境”的政策,居住在武陵民族走廊的土、苗、瑶、侗等各民族相对固定下来。这一时期,因为军事、政治上的原因,蒙古、白、维吾尔等族也相继迁入这一地区,民族分布格局更为复杂。改土归流后,民族分布格局又一次发生变化．一是区域内苗、土、侗等民族迁徙流动,有的世居民族被强制性外迁;二是汉人大量迁入,民族格局再次发生变化。     

“整合、共享”的河西电子政务

2008年,一条比日本最快的新干线“光”号还快的高速铁路将北京、天津两座城市紧密地“捆”在一起一从此,北京到天津只需短短半个小时,比乘公共汽车溜一趟长安街还方便,很多上班族为此开始享受每天穿梭于两地的“双城记”打工模式。     

寻根溯源“释”独龙

把探索沉积在“藏彝走廊”带的历史遗存,放置于建构“中华民族多元一体格局”,是我国著名学者费孝通先生20多年前提出的重大科研理论命题。就此从有关史籍、游记、译著中,结合多年深入独龙江流域的调查研究,对“居住在察隅和珞瑜的许多民族……,说着和今独龙语相近语言的人的后裔”——独龙族,作一点寻根溯源式的学术探讨。