实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放

通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量．试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面．需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放．     

活塞稳态温度与柴油机运行工况的关系研究

利用存储式活塞稳态温度测试系统,基于负荷特性曲线,对连续工况下活塞稳态温度进行测量.综合分析测试数据,分别对9个和25个工况点活塞温度用二次多项式进行拟合,计算了中间工况下活塞温度.结果表明:活塞温度分别随转速与扭矩的增加而呈现明显增加趋势;二次多项式拟合方法能有效获得中间工况活塞温度,满足大多数工况下的工程计算精度要求,可用于预测未知工况下的活塞稳态温度.利用该方法可有效获得部分负荷工况下活塞的稳态温度,也可为缸内三维燃烧和排放的活塞侧边界条件的获取提供支持.     

柴油机微粒过滤体内部温度梯度的数值模拟

基于一维非稳态模型,在最优的流量条件下,研究了在无颗粒层时,过滤体参数(孔目数(CPSI)、壁面厚度δw、过滤体长度L、导热系数λ)和再生条件(再生持续期td、最高再生温度Tmax)对过滤体再生时壁面温度梯度(dT/dx)的影响.研究结果表明:随着CPSI的增加,壁面温度梯度极值((d T/dx)max)逐渐增加；壁面厚度δw对温度梯度有显著影响,当δw＜0.3 mm时,(dT/dx)max随δw的增大而减小,且变化显著,而当δw≥0.3 mm时,(dT/dx)max随δw的变化趋于平坦；随过滤体长度L的增加,(dT/dx)max显著下降；当λ＜1.0 W·(m·K)-1时,(dT/dx)max随λ的增大而减小且变化显著,而当λ≥1.0W· (m· K)-1时,随λ的增大(dT/dx)max接近于线性减小；随再生持续期td和最高再生温度Tmax的增大,(dT/dx)max逐渐增大.     

WD615系列发动机常见故障的诊断与排除

WD615系列柴油机在许多车型上装配,寿命长、动力性及经济性指标优良。探讨了其故障的诊断与排除,可以提高车辆维修效率和运营效率,为企业的发展提供有力的支持。     

佛山市顺德德力柴油机有限公司

<正>佛山市顺德德力柴油机有限公司2006、2009年两度获国家高新技术企业称号,是中国机械行业500家最大型企业之一,连续多年获AAA级中国质量信用企业、A级纳税人、顺德区重合同守信用企业称号,2005-2009年获"广东省诚信示范企业"称号     

过量空气系数对汽油HCCI燃烧特性的影响

<正>均质压燃(HCCI,Homogeneous-Charge Compression-Igintion)采用像汽油机一样的预混均质混合气,当活塞到达上止点附近时,与柴油机一样将均质混合气压缩着火。目前HCCI燃烧面临的最大困难是实现燃烧相位的精确控制。     

柴油机排放污染物的生成机理及净化研究

首先介绍柴油机主要排放污染物,概述柴油机排放污染物的生成机理,综述柴油机机内净化和后处理技术,为降低柴油机主要排放污染物氮氧化物(NOx)和排放颗粒(PM)提供技术手段和控制措施。     

车用柴油机节能与排放技术的发展

随着我国汽车产业的不断发展,国家对汽车排放废气的质量标准以及能源消耗要求也越来越高,如何最大限度的降低汽车的能量消耗以及尽可能的提高废气排放质量也成为了许多学者十分关注的问题。研究表明,在废气质量,供能效率方面,柴油机比汽油机有着更好的效率,因此将其广泛的应用在汽车产业中将十分有利于汽车行业的发展,寻找降低柴油机节能方式和环保技术对汽车行业有着十分重要的意义。本文就从柴油机节能与排放技术这一问题出发,分析柴油机节能与排放技术的发展历程,论述提高柴油机节能效率与提高排放标准的一些建议并提出具体措施。     

车用柴油机振动信号处理与振动特征识别

车用柴油机振动激励源于3方面,机体表面振动比较复杂.根据其激励源的工作原理,通过对车用柴油机振动信号加以截取并用适当的方法进行分析,提取零部件的工作状态的特征信息,找出其相应的响应信号.     

探析机车用柴油机碾瓦的原因及预防

针对机车用柴油机工作中存在的碾瓦现象进行分析：基于碾瓦现象给修理带来的麻烦,有必要究其产生原因,提出相应的预防及整改措施,实践证明经过一系列相应的有效措施,这一碾瓦现象可以得到很大的改善