深长、多弯、小断面排水廊道开挖施工技术

呼和浩特蓄能电站上层排水廊道为典型的深长、多弯、小断面隧洞,开挖施工中通过合理划分施工区域均衡生产,并确保了施工安全;研发新型掏槽方式,使炮孔利用率提高到90％;采用AutocAD软件动态模拟交岔口装载机运行工况,减少了附属工程量;首次引用离心式风机进行通风,改善了工作环境等多项施工技术的运用,取得了期望效果,具有一定的工程借鉴价值。     

考虑真空度衰减及涂抹区渗透系数变化的真空预压固结解析解

为更好地将理论计算应用于实际真空预压工程并指导工程实践,假设真空度线性衰减,建立真空预压软基径向固结方程,得出超孔隙水压力的计算公式及固结度。研究了涂抹区渗透系数对固结的影响,分别给出了渗透系数不变和渗透系数线性变化时地基中平均孔压和固结度的解析解,并进行了分析。分析结果表明,真空度衰减系数k1与k2、井阻比n及涂抹区半径与排水体半径的比值s越小、非扰动区与涂抹区渗透系数比α越趋近s,则真空预压效果越好。将考虑真空度线性衰减的固结度解析解和Hansbo解与嘉兴港真空预压地基处理的实测数据进行对比,发现前者与实测数据更加吻合,且考虑涂抹区渗透系数线性变化的解更符合工程实际。     

渗透固结系数的变化对地面沉降计算的影响

通过对经典Biot渗流力学做进一步的考察,讨论了耦合渗流方程的物理意义,在Biot基本方程的基础上,增加一个反映渗流系数和孔隙变化率关系的耦合方程,提出地面沉降过程渗流一应力耦合方程,并进行一定的实例分析和计算.     

排水性沥青混凝土路面在沿海高速上的应用

排水性沥青混合料修筑的沥青路面--排水性路面,具有迅速排出路表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点,越来越受到道路界人士的关注.文章对排水性沥青路面在沿海高速公路上的应用进行了简要的阐述.随着交通荷载重复用次数的增加,高等级公路将逐渐丧失表面功能,排水性沥青混合料用于高等级公路表面功能的恢复和提高,将具有比较广阔的前景,同时也可将其应用于新建高等级公路的磨耗层.     

城市生活垃圾变形性质试验研究

对深圳市下坪固体废弃物填埋场垃圾土样进行了一系列的室内试验,测定了其基本物理性质指标,同时,进行了各向等压固结试验和长期变形单向固结试验,从而确定垃圾的压缩性,试验结果可为垃圾填埋场的沉降估计提供依据。     

高速公路软基土体固结变形的数值计算方法

该文在给出反映土体固结流变性的本构方程基础上，提出一种高速公路软基土体固结变形的数值计算方法。该方法依据有效应力增量方程式，利用西瓦伦公式计算有效应力值，采用逐步递推迭代方法，实现土体固结变形的计算。     

黄土高填方路堤沉降分析

采用4种条件(层重固结法,层重未固结法,孔隙水压力求孔压系数法,孔隙气压力求孔压系数法)下的最终沉降计算方法,和简化的考虑施工加载过程的非饱和土一维固结方法,对某公路高路堤的沉降进行计算分析,并与实测资料相比较。结果表明:公路路堤各土层在自重作用下固结已经完成,甚至有超固结,简化的非饱和土一维固结计算方法可以满足计算精度的要求;同时揭示,公路路堤沉降监测与一般地基的沉降监测是不同的,对不同的问题应该研究布设测点的方法。     

数字市政破解"地下迷宫"

在广州市“数字市政”的“心脏”——市政园林局办公大楼的机房里,高大的黑色机箱引人注目,2米多宽的屏幕上显示着广州电子地形图。轻点鼠标,任何一个街区的地下供水、供气、排水管线,以及管井之间的三维关系立即呈现,修建年代、维护时间、管线位置、埋深点的种种详细数据,也会马上显示。而这一切带来的最直接效果,足管线误开挖率大大降低,爆管抢修的“止水关阀”调度方案分析町在几分钟内完成,城市抗风险能力大大提高……[编者按]     

排水性沥青混合料体积参数特性

在贝雷法基础上,采用"预留空隙率"设计排水性沥青混合料的级配;通过调整"预留空隙率"、"粗集料体积之比"和"设计密度"3个参数,利用统计方法,研究了3个参数与排水性沥青混合料体积参数之间的关系;并采用粗集料骨架间障率(VCAratio)来评价排水性沥青混合料的骨架紧密程度。结果表明,贝雷法设计参数中预留空隙率和设计密度变化对排水性沥青混合料的体积参数有显著影响,而粗集料体积之比对其无显著影响;粗集料体积之比和设计密度对混合料骨架影响较大,预留空隙率对混合料骨架影响较小。     

剪切速率对各向异性不排水剪强度影响分析

在各向异性弹粘性本构关系基础上，推导考虑粘性各向异性不排水剪强度表达式，探讨剪切速率与不排水剪强度之间的关系，并从理论上解释各向异性不排水剪强度的速率相关性，最后将理论计算值与试验结果进行比较，验证理论的合理性。