市政道路强夯法施工技术要点分析

在市政道路施工中采用强夯法能够有效地解决工程施工过程中遇到的一些问题,并取得极好的施工效果,这对工程项目来说至关重要。随着科学技术的不断进步,强夯法施工技术也有了新的发展,在市政道路中也发挥着越来越重要的作用。本文主要针对强夯法的加固原料以及施工时采用的方法,对其施工技术作了简要分析。     

全球导航卫星系统-动态后处理技术在强夯夯沉量监测中的应用

强夯法因其经济便捷、效果显著等优点,已成为目前应用最广泛的地基处理方法.目前,中国强夯施工信息化水平较低,夯沉量的监测普遍采用人工测量,测量设备信息化程度低且精度差,难以实现对强夯数据的精准控制与信息化管理.针对目前夯沉量测量存在的痛点问题以及信息化监测的工程需求,提出基于全球导航卫星系统-动态后处理(global navigation satellite system-post processed kinematic,GNSS-PPK)的夯沉量监测技术,采用远程无线电(long range radio,LoRa)建立实时数据通信链路,事后进行高精度PPK解算的技术手段,实现对夯沉量的动态监测.遵循低功耗高精度的设计原则进行了夯沉量监测系统的软硬件设计.依照强夯施工的监测需求进行试验验证,实验结果表明:系统能够在强夯高冲击环境下实现厘米级测量,低功耗设计满足在线长期监测,为强夯施工摆脱人工测量实现信息化监测提供了新思路.     

穿越粉煤灰沉淀池场区高速公路路基处理方法

为研究穿越粉煤灰沉淀池场区的某高速公路路基处理效果,通过室内试验和现场试验研究了粉煤灰场区的工程性状和承载特性,并对粉煤灰用于路床填筑材料时的施工配合比进行了研究。结果表明,粉煤灰孔隙比大,黏聚力低,渗水性较好,适宜采用强夯法加固处理。强夯法加固处理后粉煤灰沉淀池场区最大压实度可达93%,其承载力特征值约为加固前场区承载力特征值的1. 9倍。粉煤灰填筑路床区时,采用粉煤灰∶黏性土为7∶3,外掺水泥为5%的配合比作为施工配合比,可满足粉煤灰路堤压实度96%以上的要求。     

浅谈强夯法加固湿陷性黄土地基机理及其应用效果

强夯法,即动力固结法是将夯锤通过吊车从高处自由下落给地基冲击和振动,使土层致密,从而提高土层强度和降低其压缩性.本论述应用冲击动力学理论分析了强夯法加固湿陷性黄土地基机理,影响强夯法加固效果的各种因素,提高研究、完善强夯法施工技术的几点看法.     

黄土强夯加固效果的深度效应

提出了相对加固程度和相对深度的概念。利用前人工程实测资料,运用统计学方法,分别建立了黄土地基强夯后,干重度的相对加固程度和孔隙比的相对加固程度随相对深度变化的最佳拟合方程及上下限方程。并用实例对所建立的方程进行了验证。结果表明,计算结果与实测结果较吻合。方程的建立为夯前定量预估黄土强夯加固效果的深度变化提供了一种实用途径。     

变电站地基强夯处理施工技术

在变电站的施工工作中,由于我国的地形复杂或者土质的多样化,导致工程建设需要对天然的地基进行处理满足建筑工程的需要。在现在的施工工程中i地基处理所花费的成本在工程建设总成本中占有相当大的比重。地基的质量决定着变电站的稳定和牢固,地基出现问题,所花费的维修代价相当大。越来越多的施工人员注重建设地基的方法,文章主要结合变电站的地基建设,介绍强夯处理的施工技术。概述其加固原理与作业流程,并对该技术实际案例进行分析研究。     

强夯施工技术在±800千伏特高压直流输变工程中的应用

文本主要以四川双龙±800千伏换流站工程为例,首先介绍了强夯施工技术基础理论和技术特点,然后阐述了强夯施工技术在±800千伏特高压直流输变工程应用的工艺流程和施工要点等内容,并在此基础上提出了相应施工质量控制措施。     

浅谈强夯法在处理某高速公路地基中的应用

强夯法在实践中被证实是较好的地基加固方法之一。本文结合强夯法在某高速公路工程施工中的实践,论述和总结了用强夯法处治公路地基的施工工艺及质量检验。     

浅析强夯法处理湿陷性黄土地基施工工艺

湿陷性地基处理的是否得当,关系到整个工程的质量、投资和进度。强夯法具有加固效果显著、施工便捷、节省材料、施工工期短等优点。当湿陷性黄土公路地基路段较长,需处理面积大,公路沿线外缘较近范围内无村庄,无重要构造物时,强夯法是比较理想的地基处理方法。     

大呼高速路基强夯设计施工应用

遵循<建筑地基处理技术规范>的指导原则,结合大呼高速实际情况,根据工程实践对强夯地基工艺作了适当调整,达到提高工作效率、质量这一目标.