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161.
控制是工程建设监理目标实现的重要保证,是其目标实现的必要手段.本文分析了工程监理控制的意义,阐述了做好工程监理控制工作的方法. 相似文献
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163.
164.
大青山隧洞从至国华电厂公路下穿过,洞顶距离公路路面高程垂直距离很小,为了确保大青山隧洞在穿越该路段时的行车的绝对安全,提出该施工方案。 相似文献
165.
榆林市位于陕西省北部、毛乌素沙漠南缘,属温带半干旱气候,全年平均降雨量不足400mm,群众素有养羊的传统习惯,古有“风吹草低现牛羊”的塞上美景。这里也是全国著名的能源富集区。随着国家退耕还林还草工程的实施,这里的生态环境和人居环境得到了明显的改善,降雨量也在逐年增加。 相似文献
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167.
168.
市政给排水系统施工质量管理探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
市政给排水系统的大部分管网是埋在地下的,一旦出现问题将会影响生产装置正常生产,甚至造成火灾、爆炸事故,而且发现问题与解决问题需要较长的时间。因此,给排水工程在施工过程中,管理是十分重要的。对给排水工程施工中的3个阶段(准备、施工、试验与验收)的管理工作进行了阐述。 相似文献
169.
路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试... 相似文献
170.
孙嘉彬 《科技情报开发与经济》2007,17(8):156-158
探讨了后湾水库除险加固工程的原枢纽方案和原枢纽加泄洪洞方案,通过对工程地质、施工条件、运行管理、工程投资等多方面综合分析,最终选用了原枢纽方案。 相似文献