岩溶地区嵌岩桩处理的几点认识

近些年随着经济和交通的迅猛发展,国家对基础设施建设的投入也在逐步加大,工程范围也在不断拓宽,当遇到在岩溶地区修建铁路、公路或桥梁时,岩溶地区嵌岩桩处理技术就显得尤为重要,本文结合工程实践从理论分析和试验模拟的角度谈谈笔者几点粗浅的认识。     

岩溶地区冲孔桩成孔技术

深圳地铁3号线某标段地处岩溶强烈发育区,基岩岩面起伏、倾斜陡峭、溶洞分布广泛,软（流）塑和中粗、粉细砂层在场区内连续分布,桩机冲进过程中极易出现偏孔、漏浆、塌孔现象,针对岩溶地质对成孔影响的不同表现形式,施工过程中不断摸索经验,保证了桩基质量、加快了施工进度,取得了良好的效果。     

综合勘察手段查明贵州镇胜公路黄果树隧道左线（ZK17＋150-ZK17＋210）段地基情况

黄果树隧道ZK17＋150-ZK17＋210位于贵州省关岭县境内,跨度40m,处于漏斗状落水洞内,由于该段详勘阶段未进行专门勘察,地基情况不明确,成拱后地基下沉导致初级支衬开裂,拱部不断有水下渗,为查明落水洞范围地基岩土构成,在施工阶段进行补充勘察,由于拱内因可塑状粘土塌落物堆积,中部净空不利于架设钻机,挖方掏土会加速地面下沉,在ZK17＋170-ZK17＋200段采用地面物探高密度电法铺助勘察方法解决此难题,效果良好。     

岩溶地区桩基施工工艺选择及常见问题的处理

本工程进行正循环回转钻进和冲击钻进两种工艺试验,通过比选,冲击成孔基本解决了跑浆问题,成孔速度快,效率高,附加费用低,这大大地节约了成孔成本,也缩短了工期;针对岩溶地区成孔过程中和灌注过程中所遇到的问题及解决方法进行了阐述。     

铁路路基岩溶注浆施工技术措施探讨

岩溶注浆技术在铁路路基处理中广泛应用;本文介绍了岩溶注浆技术的工艺原理,注浆施工工艺和施工注意事项及质量控制措施,为在岩溶条件下修建铁路提供了技术保障。     

金子山隧道穿越既有岩溶空腔隧道安全厚度分析

岩溶灾害是山区隧道(洞)建设中常见的地质灾害之一。论文结合宜万铁路金子山岩溶隧道灾害调查,将隧道顶部既有大尺度溶洞引起的隧道施工期破坏问题归结为隧道顶板岩板的跨塌失稳。对不同条件下隧道顶部岩溶空腔引起的隧道失稳机理进行了详细剖析,在此基础建立了隧道失稳的力学分析模型。以岩体按抗拉为强度判定准则,推导建立了金子山隧道的最小安全厚度计算公式,为施工期岩溶隧道安全性评价提供了理论依据。     

炎汝高速公路K118～K121岩溶塌陷危险性评估

炎陵至汝城（湘粤界）高速公路沿线穿越不少岩溶地段,为了能更好的规划线路,需要对沿线进行岩溶塌陷灾害危险性评估。本文以炎汝高速公路岩溶塌陷灾害较为发育的K118～K121段为例,建立了岩溶塌陷灾害评估方法,对该段岩溶的灾害危险性进行了正确的评估,可为同类工程设计提供参考。     

浅谈强岩溶区输水隧洞常遇工程地质问题及防治措施

本文结合我国XX水电站岩溶工程处理的工程案例，主要介绍了溶问题及预防、处理措施，以此案例为今后的相关工程提供经验参考和施工建议。     

龙岩城区岩溶及土洞的工程地质特征及基础施工

本文通过工程实例对龙岩市城区岩溶及土洞的分布及工程性质的探讨，分析了岩溶区建筑地基施工时可能遇到的土洞及岩洞等问题及采取措施，对岩溶地区的基层设计与工程施工具有重要借鉴作用。