西安市工业废气排放的环境库兹涅茨曲线变异及原因分析

借助Excel、Spss软件和1989—2003年统计数据,采用多种函数模型,对西安市工业废气排放的环境库兹涅茨曲线作了函数优选拟合研究,揭示了近15年来西安市工业发展的环境经济动态轨迹.采用因素分析法和灰色关联度分析法,对其变化原因进行分析.结果表明,西安市工业废气排放的环境库兹涅茨曲线不呈倒"U"型,而是呈现"N"型;工业废气排放量随经济产值的增加而增多,随技术进步的提高、经济和环境技术交叉协同作用的增强而减少.诸多因素共同导致工业废气排放量的变化.经济和环境技术交叉协同作用对废气排放量减少的影响远大于技术进步对废气排放量减少的影响.1989—2003年西安市工业原煤消费与工业废气排放变化关联度最大,废气治理投资与工业废气排放变化关联度最小.因此加强对原煤的改造、寻找替代清洁能源已成为阻止西安市大气污染增长趋势的首要措施.     

论述氨法烟气脱硫技术

1.FGD烟气脱硫概况我国清洁资源稀少,能源资源以煤炭为主,占一次能源消费总量的75%。燃煤排放的二氧化硫连续多年超过2000万吨,居世界首位,我国已成为世界上第三大酸雨区和世界上大气环境污染最严重的国家之一,其中火电厂二氧化硫排放量占全国总量的65%。同时近年来电力供应紧张,电力装机容量大量增加,预计到2020年我国二氧化硫排放量将达到每年3400万吨。     

不同放牧强度对草原生态系统N2O和CH4排放通量的影响

用密闭箱法原位观测了不同放牧强度时草原生态系统Ｎ２Ｏ（Ｎ２Ｏ－Ｎ）和ＣＨ４（ＣＨ４－Ｃ）的排放通量，研究了以轮牧为放牧方式低度放牧率、中度放牧率和重度放禾率对草原生态系统Ｎ２Ｏ和ＣＨ４排放通量的季节变化和日变化的影响，得出放牧强度对于草原生态系统Ｎ２Ｏ和ＣＨ４的排放有一定影响，不放牧率的影响结果各不相同。低度放牧，中度放牧和重度放牧以及对 场Ｎ２Ｏ通量季节变化范围１．６４￣９．６９、０．０７￣１８     

上海屈家桥工业小区环境质量评价

本文以上海屈家桥工业小区实测环境数据为例,定量地描述了环境质量水平的污染影响。对不同质、不同量的污染物统一在同一量纲或无量纲的数字上进行对比,定量地评价了环境污染程度,确定了该区重点污染户与重点污染物,为对该小区环境治理规划提供了可靠的依据;并对该小区的污染治理对策提供了初步意见。     

大气污染正破坏我国夏季风活动规律

长年气候资料表明 ,我国夏季风活动虽有相当的年际变化 ,但多年平均显示 ,我国夏季风雨带约在7月上旬末越过长江中下游区北上(出梅) ,7月中下旬～8月上旬雨带进至黄河流域及以北地区 ,形成这里的主要雨季 ;然而1980年以来 ,上述活动规律在相当程度上被破坏了 ,从而给我国国民经济造成很大的损失。其原因和对策应予深入研讨。一、必须正视1980年以来气候的明显变化我国西、北两面背靠亚洲大陆 ,尤其西部隆起了世界屋脊———青藏高原 ,东和东南面濒临太平洋 ,西南方也接近印度洋。这种特殊的海陆分布使我国盛行季风气候 :冬半年盛行来自西北…     

选择性催化氧化H2S的催化剂研究

在考察了几种单组分氧化物把硫化氢催化氧化为单质硫的基础上，采用共沉淀法合成了3种复合氧化物催化剂A，B，C，并考察了它们的催化活性和选择性．结果表明，在一定条件下，催化剂B的转化率和选择性分别在90％和97％以上，在40h的催化性能稳定性测试中，其转化率和选择性均能保持稳定，具有良好的催化性能．     

燃煤电站生态效率评价方法的应用研究

煤炭在我国一次能源结构中将长期占主导地位，同时源于煤燃烧所排放的众多污染物也受到了广泛的重视．考虑可持续发展的需要，本文以能源的生态效率作为评价指标，结合我国的燃料资源情况，在前期研究工作基础上，对燃煤电站生态效率的评价方法及其影响因素进行了进一步的研究，给出了根据燃料性质、电厂效率简捷地评价SO2、NOx及CO2对电站生态效率影响程度的方法，并提出了采取减排措施时相应的指标要求．     

汽车尾气的控制

为了明确针对21世纪的长期控制目标，各种对策与挑战正在进行。本文主要针对柴油发动机，就日本与欧洲在区这一方面的控制状况以及所作努力的状况加以介绍。     

增压直喷甲醇汽油机在不同喷油时刻下的微粒排放特性研究

为研究增压直喷甲醇汽油机在不同喷油时刻下的微粒排放特性,在一台增压直喷汽油机上进行了不同喷油时刻下燃用M0,M10,M15和M20(甲醇体积分数分别为0%,10%,15%和20%的甲醇汽油混合燃料)的微粒排放测量试验。结果表明：微粒数量浓度粒径谱密度呈双峰分布,核态微粒峰值粒径主要集中在23.71-27.38 nm,积聚态微粒峰值粒径主要集中在64.94-86.6 nm,各模态微粒峰值变化与数量浓度变化相同,随喷油时刻的推迟先下降后上升,在80°CA ATDC(进气上止点后)喷油时最少,随甲醇比例的增大先升高后降低,燃用M15时最多;燃用纯汽油M0时,发动机在100°CA ATDC喷油时排放微粒最多,燃用甲醇汽油混合燃料时,发动机在40°CA ATDC喷油时排放微粒最多;微粒表面积浓度粒径谱密度均呈单峰分布,峰值粒径主要集中在86.6-153.99 nm,总表面积浓度变化与总数量浓度变化相同,但变化幅度更大。     

环境温度对甲醇/汽油发动机冷起动排放影响的研究

在一台4缸进气道喷射汽油机上,研究了环境温度在从15℃下降到-25℃的过程中,4种甲醇汽油混合燃料低温冷起动的排放特性.结果表明:在试验环境温度下添加甲醇均能显著减少冷起动阶段HC和CO的排放.在冷起动过程中,HC的平均排放随着环境温度的降低而呈指数增加;随着甲醇添加比的增大,HC排放的增加量逐渐减小,当甲醇的体积分数超过30%时,HC排放减少得并不明显.CO平均排放随环境温度的变化趋势与HC有所不同,当环境温度从5℃下降到-7℃时,CO排放增加了约10倍,随着温度的继续下降,CO排放变化不大.甲醛和甲醇非常规排放随着甲醇添加比的增大而增加,随着环境温度的降低而增加.