浅析特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工组织和进度管理

介绍了特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工流程、现场组织及施工进度管理,根据无砟轨道的施工流程,分析了无砟轨道施工的工序衔接,对石武客专许漯特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的的现场施工组织作了较为详细的阐述;根据建设工期要求,就如何划分作业区段及落实保证工期措施等进行了认真分析。     

浅谈大浴河特大桥主墩爬模施工技术

CB-240桁架式悬臂支架爬模作为双线圆弧端矩形空心高墩的施工方法具有很多突出的优点,自大浴河特大桥主墩施工以来,通过不断改进和完善,正在向标准化方向发展,近年来随着铁路建设的飞速发展得到更多技术性重视和改进。鉴于桥梁高墩爬模技术在山区铁路建设中频繁使用,本文结合大浴河特大桥的具体施工实例,详细介绍了主墩使用CB-240桁架式悬臂支架爬模、模板倒用等施工工艺,为今后类似工程的施工提供参考。     

黄骅坳陷马东地区古近系重力流水道相储层特征研究

通过岩心、测井、地震等多信息综合,对黄骅坳陷马东地区古近系沙一中、下亚段重力流水道相储层进行了精细研究,划分为水道中心、水道边缘及漫溢、河道间及湖盆泥3种微相类型,并依据地震属性分析和测井约束反演结果预测各层砂体分布.统计表明,单期水道宽度为500～1000m,平均厚度3m左右,并具有分叉、合并、连片、并行等多种组合方式,在垂向上多期叠加构成复合水道砂体.在多参数分析的基础上,通过渗透率累积概率分析有效地对储层进行了分类,可为马东地区的开发方案调整提供地质依据.     

江苏辐射沙洲小庙洪水道深水航道冲淤观测分析

吕四10万吨级进港航道为江苏辐射沙洲首条人工开挖深水航道,关于其建设环境、冲淤特点的研究分析对整个辐射沙洲建港都有重要意义。根据对吕四进港航道实测水文、泥沙及地形资料的分析表明:正常天气下航道竣工后月平均淤强约为0.05 m,淤积原因主要为航道疏浚后过水断面增加造成航槽内流速有所减小,使进入水体的浅滩细颗粒泥沙在航道内落淤。但由于深槽区域航道段潮流动力条件较强,泥沙难以大量落淤,从而使得航道整体淤强不大。     

江苏辐射沙洲海域推移质输沙率计算与分析

根据江苏省辐射沙洲潮流水道33个站次连续两个潮次的潮流、底沙实测资料,利用比较分析与拟合研究方法,对各潮流水道的推移质输沙率进行了计算与分析,明确了辐射沙洲主要潮流水道涨潮、落潮、全潮平均推移质单宽输沙率和输运路线;分析得出了1 m深流速流向和临底层流速、垂线平均流速有很好的线性关系;拟合构建了江苏省辐射沙洲海域主要潮流水道相应的推移质输沙率流速表达的动力关系式。利用4#~20#站位测量数据及对应计算结果计算拟合得出了西洋水道、豆腐渣腰门水道、陈家坞槽水道的推移质输沙率流速关系式。拟合得出了21#~24#站位所在水道的推移质输沙率计算式,得出了沙洲中心浅滩汊道推移质输沙率关系式;发现推移质输沙率流速表达式在辐射沙洲三个不同区域是有差别。最后利用33个测站的水文测量及计算结果得出了辐射沙洲的整个海域的推移质输沙率计算式。推移质输沙率能用流速很好的表达,一是方便于计算应用,二是可反映内在动力机理。     

王鹤亭与灰土代水泥——抗战时期中印交流的一个特殊案例

抗战时期王鹤亭留学印度，在水利信息和技术方面实现了深入的交流。其引荐回国的印度四合土技术，在1940年经过王鹤亭的本土化试验和改进后，设厂制造产出灰土代水泥，成为战时水泥严重短缺情况下的替代方案，为綦江的水道整理和战略作用的发挥立下汗马功劳。灰土代水泥技术在我国引进并改进成功，顺利实现产业化，是发展中国家技术交流的一个典型案例，值得我们在当前复杂背景下予以重新考量。