浅谈道路客运管理

随着经济的发展,城镇化进程的加速,人口的增多,人民生活水平的日益提高,客运交通在人民生产和生活中的作用日益显著。作为一客运管理工作者,结合平时工作实际,就道路客运管理工作谈一些看法。     

区域公路客运系统SD动态模型理论基础研究

由实际调查资料分析区域间客运行为特性,以深入了解区域间客运市场需求特性,并分析客运市场特性、供给与需求的互动关系及其影响因素;研究该系统动态模型的理论基础,为区域公路客运系统SD模型的建立做准备．     

客运系统售票模块设计

客运管理信息系统现在已经在各大中城市客运站普及,本文对其中售票模块的实现从数据库结构设计到前端程序设计作了详细的讨论,希望能抛砖引玉,有助于以后对售票模块的开发实现。     

城市客运管理IVR系统的设计与实现

城市客运市场随着城市建设规模增大迅速发展,为加强城市客运管理,提高服务质量,应用先进的计算机和通信技术辅助于城市客运的服务管理工作。并能够通过电话按键实现电话语音录音、语音播报、信息查询以及语音识别等功能,人们可以利用电话实时了解和查询城市客运的有关数据和信息,满足城市居民交通服务需求。     

基于ZigBee技术的客运索道无线广播系统设计

针对现有的客运索道广播系统,提出了一种基于Z igBee技术的客运索道无线广播系统。介绍了该系统的功能、各部分设计以及系统的特点。     

竞争性物流通道中多车型拥挤收费策略与均衡

基于港口货运与腹地客运的多车型换算系数, 构建辖有竞争性物流通道的地方政府追求区域福利最大化的拥挤收费模型, 提出四种收费策略并进行均衡分析, 通过数值算例验证: 统一收费策略下最优拥挤收费的均衡数量介于差别收费策略下腹地客运收费和港口货运收费之间, 拥挤收费最高和最低分别是只对货运和只对客运收费策略; 拥挤成本最大和最小分别是只对客运和只对货运收费策略; 客运量最多和最少分别是只对货运和统一收费策略; 货运量最多和最少分别是只对客运和只对货运收费策略; 区域消费者剩余最多和最少分别是只对货运和统一收费策略; 通道总福利最多和最少分别是差别收费和只对客运收费策略, 并结合通道区域特点与不收费情形进行比较.     

提高铁路客运服务质量的探讨

铁路作为一种大众化交通工具,在客运中扮演着重要角色。面对目前铁路运输市场化的形势,提高铁路客运服务质量,对于增强铁路客运市场竞争力具有重要意义。阐述了提高铁路客运服务质量的必要性,探讨了铁路客运服务质量的内涵,针对铁路客运服务中存在的问题,提出了相应的措施。     

中国特大城市客运交通能源需求变化的因素分析

为了定量分析城镇化水平提高、居民出行特征变化等因素对中国特大城市客运交通能耗变化的影响,根据完全分解理论,构建了两阶段分解模型,并用于广州、北京和上海的案例中.结果表明:多数因素都不同程度导致了城市客运交通能耗的增长,类似广州这样的特大型城市处于以城镇化水平提高为最主要驱动的典型时期,类似北京和上海这样的超大型城市则处于由以城镇化水平提高转向以机动化水平提高和居民出行需求增长为最主要驱动的过渡时期.     

道路客运企业服务质量和乘客满意度研究

作为服务性企业的道路客运企业,在当今面临极大的发展机遇,但同时也面临严峻的市场竞争,只有不断提高服务质量和乘客满意度,才可能促进企业的健康、可持续发展.笔者认为应从健全客运服务质量的体系、实施车辆保养项目管理制度、提高车站服务水平、实施服务补救措施、建设良好的企业文化等几个方面着手,才能不断的提高乘客的满意度,提高道路客运企业的竞争力.     

我国客运质量体系评价研究

本文针对我国客运质量体系的现状,提出了客运质量量化评价及其体系的管理。对客运质量的评价是采用了系统层次分析法（即AHP模型）,对客运管理质量进行定性与定量相结合的综合评价。通过对客运管理的评价,提高管理质量,确保客运安全。