公路客运站运力配置方案优化研究

大城市一般有多个公路客运站,负责该城市到各个的发车任务。如何安排每条营运线路在哪个客运站发车,尤其是规划了几个新建客运站以后,如何调动力,,调拨班次是运输管理部门必须解决的问题。针对长春市公路客区纽规划中提出的各个客运站的建设规模及各个方向的客运需求,应用最优化方法,把预测的运输需求合理地分配到各个客运站,提出了客运站系统营运组织规划的具体方案。     

道路客运服务技术创新

运用技术创新系统理论阐述了道路客运服务技术创新内涵,并从系统性、动态性和优化原理论证了道路客运服务技术创新的产生过程与思维模式,最后,结合江西长运客运服务技术创新的实例加以验证.     

农村客运供给模式与相关政策

“三农问题”一直是党中央、国务院高度重视的重大战略问题，党的“十六大”以来先后提出“以人为本”、“多予少取放活”、“工业反哺农业、城市支持农村”等一系列重大战略部署，2004年来中央“一号文件”将焦点集中在“社会主义新农村建设、城乡经济社会发展一体化”等“三农”问题。     

农村公路客运管理对策研究

农村公路客运是广大农村地区的重要基础设施,加强农村公路客运的管理对于保障农村居民出行安全具有重要意义.文章从构建＂三级四员＂的农村客运管理机构着手,从管理制度、农村客运企业、农村客运车辆、农村客运从业人员、信息化建设等方面探讨了相应的管理对策.     

基于铁路客运班次的福建省城市网络空间组织模式

随着交通与通信和信息技术等的快速发展,"流动空间"的城市网络研究已成为区域空间联系的重要视角.基于福建省铁路客运数据,采用凝聚子群和弦图可视化等分析方法对福建省的城市网络结构及空间组织模式展开综合分析.结果表明:(1)城市节点和城市联系轴线在联系强度上具有明显的级差,且节点等级和轴线层级的重要性与城市行政等级、经济发展...     

基于CDMA网络的客运信息系统的应用研究

基于CDMA网络的客运信息系统能实时地显示移动车辆地理位置信息,它集合了GIS技术、GPS技术及移动通信技术,通过CDMA网络及Internet将GPS数据显示在电子地图上.     

城市客运结构评价体系及评价方法

根据系统分析原理和城市客运结构特性,从交通功能、经济效益、环境效益三方面建立了城市客运结构综合评价指标体系,探讨了不同交通方式特征指标的量化方法。根据最大效用理论与灰色系统理论的关联度原理,提出了城市现状客运结构与局部最优客运结构贴近度概念。依据3个不同子目标在综合评价中影响程度不同,通过加权计算,得到城市客运结构的综合评价模型。结合西安城市客运结构现状进行了实证分析,结果表明,该评价方法简便实用。     

国家层面综合客运枢纽分层布局鲁棒优化模型

为提高国家层面综合客运枢纽的运行效率,充分分析枢纽等级和需求层次的对应关系,考虑城镇化发展阶段客运需求的不确定性,构建了基于有能力限制的层级选址模型和随机p-鲁棒(p为相对后悔值限定系数)的综合客运枢纽布局优化模型.设计免疫克隆算法对模型进行求解,通过算例验证模型和算法的有效性.结果表明:分层布局方法比非分层布局方法更优,当p小于分层随机优化模型所有情景中的最大相对后悔值时,分层鲁棒优化模型求解结果的鲁棒性比分层随机优化模型更强,设计的算法比优化软件CPLEX更高效,同时p的取值、枢纽覆盖范围和情景概率对枢纽布局方案产生较大影响.分层鲁棒优化模型能为国家层面综合客运枢纽布局提供决策参考.     

公路客运服务质量综合评价

为了客观准确地评价公路客运服务质量,在分析服务水平综合评价特性的基础上,应用马斯洛需求层次理论,从客观性、经济性、服务性、快捷性、舒适性和方便性6个方面,构建了公路客运服务质量评价指标体系.引入了改进的层次分析法确定指标权重向量,采用模糊理论进行综合评价,并以实例进行分析.结果表明,该评价指标体系能有效地反映客运服务质量水平,可减少人为因素的影响.     

基于场论的空间客运联系特性与建模分析

为研究空间客运分布与交流的内在特性和运行机理,运用场论理论对空间客运联系进行了建模分析.提出了客流场的概念,并对客流场的场强、场势等特征量进行分析,探讨了单源和多源客流场的空间作用特性,对客流场的空间联系和空间位势进行建模和应用,并通过对比分析验证了所建模型的有效性.研究表明,可以通过客流场场强和势能来度量客流生成源对周围产生作用的潜力,客流场空间联系和空间位势模型可以较好地反映区域客运需求的联系特征和潜力特征,尤其是对城市连绵区域的空间客运联系分析具有较好的效果.