听毛在不同蜘蛛类群中的形态、数量和分布

听毛在不同蜘蛛类群中具有相对稳定的形态和数量分布等特征,是蜘蛛形态分类学的重要指标之一.本研究对弱蛛科、泰莱蛛科、幽灵蛛科、蟹蛛科和球蛛科共5个科32种蜘蛛体表的听毛进行了扫描电镜观察,分析听毛在不同蜘蛛类群中的形态、分布和数量等特征,结果显示:听毛在不同蜘蛛种类中其形态非常相似,丝状,细长,与体表几乎垂直着生;泰莱蛛、蟹蛛和球蛛的听毛在步足的跗节、后跗节和胫节均有分布,而幽灵蛛和弱蛛的听毛仅分布在步足的后跗节和胫节,蟹蛛的听毛数量最多,具集群分布的特点,且各节分页的数量变化大于其他蜘蛛种类.蜘蛛听毛的形态、数量和分布等特征可能与遗传、生境和生活方式等有关     

蜘蛛与苍蝇

一只蜘蛛几天没吃东西,发现苍蝇在面前飞来飞去,馋得直流口水。它摸了摸脑袋,计上心来,对苍蝇说:"苍蝇老弟,你知道吗?最近大家都在议论你。""议论我什么?"苍蝇很好奇,悬停在蜘蛛面前。蜘蛛说:"大家称赞你是著名的飞行家,飞得快,反应灵敏,转向灵活,连聪明的人类都抓不住你。"苍蝇得意起来,竟忘了蜘蛛是自己的天     

无极绳绞车在人员运输上的应用

以某矿SQ90—160P无极绳绞车为例,通过人员运输绞车牵引能力、钢丝绳强度的计算,以及对人车制动力的计算,最后得出结论在无极绳连续牵引车在采区轨道运输人员的可行性,为无极绳绞车在运输人员应用提供一定的理论和实践依据。     

井下移动目标无线视频跟踪系统在五沟煤矿的应用

正一、现场需求分析五沟煤矿无极绳绞车(变坡运输)系统主要用于工作面顺槽和采掘大巷,以循环钢丝绳牵引矿车、平板车等运输设备,实现了材料及大(重)型设备等的长距离上坡、下坡和拐弯运输,代替原来多部绞车。无极绳绞车(变坡运输)系统在巷道上坡、下坡和拐弯等只需使用一部绞车,省去了大量打点、挂钩、联钩等工序,从而节约了大量的运输时间,同时操作也更方便;由于减少了运输系统的人员配备数量,增设了断绳保护装置,相比普通绞车运输     

蜘蛛船随着波浪起舞

如果你不怕晕船的话，可以试试乘坐美国人新开发的蜘蛛船，这种船可以随着波浪上下起舞。虽然乘坐这艘船对许多人来说不是什么好的享受，但是对于那些喜欢追新逐异的人来说，它绝对是不错的游船。     

论沃尔特·惠特曼的艺术创作精神

世界文学现代诗歌的鼻祖,美国诗坛一大宗师沃尔特.惠特曼携其惊世骇俗,影响深远的《草叶集》,面对陈规与世俗的重重重压,一往无前,苦苦奋斗四十余年,开创一代诗风,开辟诗歌创作新天地。是什么样的品格能够支撑他走过四十年的风雨,是什么样的气魄能够帮助他完成那样宏伟嘹亮的歌唱？本文通过惠特曼的一首短诗《一只沉默而坚韧的蜘蛛》走进他的心灵,来领略这位大宗师的精神与情怀。     

绷绳对作业井架安全承载能力的影响研究

作业井架在工作时多向井口方向倾斜，需要用绷绳来保持结构的稳定性，绷绳是作业机井架不可缺少的支承。绷绳型号、数目，位置，预紧力及与井架之间角度的变化会对井架安全承载力造成很大影响。本文利用ANSYS软件，将作业井架简化为三维空间梁和杆组合结构，建立了数值模型。通过变换绷绳横断面积，绷绳弹性模量，数目．位置及布置形式等参数，对井架的应力及变形情况进行了分析，得到井架承裁力的变化规律，为现场修井作业提供了参考和依据。     

让植物生产蜘丝

研究人员已将蜘蛛基因插入马铃薯和烟草植物 ,以使这些植物在它们的组织中制造大量的丝蛋白。如果将此蛋白质织成线 ,它们不仅能生产出坚韧的纤维 ,而且可制成无毒的能生物分解的生物医药用布。来自德国Ｇａｔｅｒｓｌｅｂｅｎ研究所的尤多·康拉德 (ＵｄｏＣｏｎｒａｄ)和同事们制成了金黄色球形蜘蛛丝蛋白基因的人造变体并把它们拼接入几种植物的基因组。他们发现 ,有些植物的蛋白质总量中 ,有 2 %以上由丝蛋白构成。将蜘蛛丝基因转入细菌已获成功。这些细菌在发酵罐里人工培养并在那里制造丝蛋白。但这些细菌得用相对昂贵的丝蛋白成分即…     

鄂尔多斯盆地三叠系延长组震积岩特征及其油气地质意义

通过对鄂尔多斯盆地延长组大量的野外露头剖面考察,结合岩心数据及地震剖面,在鄂尔多斯盆地识别出典型的震积岩并对其特征展开研究.结果表明,延长期构造活动比较活跃,发育大量的震积岩,典型的震积岩构造有液化砂岩脉、液化卷曲变形构造、布丁构造、球-枕构造等,建立了盆地延长组震积岩垂向沉积序列;通过对震积岩发育的空间和平面分布结合...     

地铁列车碰撞姿态辅助保护装置的设计与优化

为提高地铁列车耐撞性,降低碰撞姿态造成的二次损伤,提出一种控制列车碰撞姿态的辅助保护装置(抱轨装置)。首先,设计抱轨装置的几何结构并定义抱轨装置的力学特性,采用动力学方法建立8编组地铁列车的碰撞模型;其次,结合实验验证仿真模型的准确性,研究抱轨装置对列车碰撞姿态的影响;再次,提出3种不同的抱轨装置安装方案,对比分析得到经济且有效的方案;最后,基于EN15227:2008标准对方案进行耐撞性评估,基于多目标遗传算法对抱轨装置的设计参数进行优化。研究结果表明：当钩状抱轨装置安装在车体质心正下方时,在满足控制列车碰撞姿态的要求的前提下,可以不占用车体太大的空间,满足EN15227:2008中耐撞性考核指标,是经济且有效的方案;当距离车体质心的纵向相对位移d_install=10 000 mm,抱轨装置静止阶段距离x₁=9.47 mm,抱轨装置线性阶段刚度k₁=5 000 N/mm时,列车的车体和轮对的最大垂向抬升量最小,取到最优值,最大轮对位移抬升量d_max=13.87 mm,列车车体最大俯仰角θ=3.12...