公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用

目前,我国公路网络已经遍布全国各地,极大促进了经济发展.公路工程是连接我国各经济区域发展的重要通道,故强化公路工程建设非常重要.然而在实际公路工程施工过程中为了确保公路路基路面达到相关标准就须对其进行检测,当下常见的检测方法就是回弹弯沉检测法,该种方法能够较准确地反应公路施工的最终质量和性能,以此对于公路路基路面进行准...     

扁铲侧胀试验检测地基处理效果

扁铲侧胀试验(DMT)在岩土工程中已经获得广泛应用,尝试了用其检测地基处理的效果.在南京龙潭港三期工程中,采用强夯法进行地基处理,并应用DMT结合静力触探试验来检测地基处理的效果.试验结果表明,DMT具有操作简单快捷、对土体扰动小、测试参数多等优点.通过比较强夯前后竖向排水侧限模量MDMT及其与比贯入阻力ps之比的变化,发现经过强夯处理后,MDMT和MDMT /ps均增加约1.5～2.0倍,表明扁铲侧胀试验在检验地基处理效果方面较其他试验作用更加明显.     

微裂破碎水泥混凝土路面加铺层结构设计研究

旧水泥混凝土路面破碎改造工程中,合理的面层结构设计至关重要。本文结合某国道旧水泥混凝土路面"白改黑"大修改建工程,对比分析了微裂破碎压稳后加铺水泥稳定碎石层再铺设沥青面层和直接加铺沥青面层两种不同加铺层结构设计。根据交通流量调查并结合路面破碎后现场弯沉值,计算了两种加铺结构弯沉设计值和下面层的最优设计厚度。反演了路面结构的回弹模量,对比了两种设计年限的面层铺设结构形式,提出了合适的面层铺设结构,为实际工程提供了借鉴和指导。     

工程力学基础理论在开发新产品中的应用

论述开发成功某新产品时，正确应用工程力学基本理论，通过对关键机构的受力分析，解决生产中的难题，又对其中一个部件的设计，采用科学的截面形状及整个构件的稳定性结构，使它自身具备应有的力学功能，从而提高了产品的装配质量和工效，制造工艺可靠。它与以往各类产品比较，结构新颖强度高，它在生产中应用，深受用户欢迎。获得国家专利（94201195．3）。这些工程技术性问题，对其它工程实践项目有其直接的指导意义。     

工程力学基础理论在开发新产品中的应用

论述开发成功某新产品时，正确应用工程力学基本理论，通过对关键机构的受力分析，解决生产中的难题；又对其中一个部件的设计，采用科学的截面形状及整个构件的稳定性结构，使它自身具备应有的力学功能，从而提高了产品的装配质量和工效，制造工艺可靠。它与以往各类产品比较，结构新颖强度高。它在生产中应用，深受用户欢迎。获得国家专利（９４２０１１９５．３）。这些工程技术性问题，对其它工程实践项目有其直接的指导意义。     

水泥混凝土路面板下地基的综合模量问题

本文通过对 E_3影响因素的分析,论证了现行规范推荐的模量增长倍数关系式的合理性;并与国外 K 地基指标对比分析的基础上,提出了我国的 E_t 最低要求值。     

冻胶纺PVA纤维的超拉伸研究

通过测定聚乙烯醇(PVA)冻胶纤维的表观拉伸粘度(η)与温度(T)的函数关系,求得了表观拉伸活化能(Ea)。试验表明,PVA 冻胶纤维在不同的拉伸温度区间呈现不同的活化能。当温度为70～135℃时 E_(a1)为5.3～9.2 kJ/mol;135～160℃时 E_(a2)为45～54kJ/mol.应用正交设计试验对拉伸参数进行了选择,在优化的拉伸条件下 PVA 冻胶纤维可实现高倍拉伸(超拉伸)。随着拉伸倍数的提高,纤维的结晶度和取向度提高,但在超拉伸的情况下,二者增加不明显。纤维的抗拉强度则随拉伸倍数的增加而单调增加。在本实验条件下当拉伸倍数为60时,PVA 纤维抗拉强度达11.3cN/dtex,模量达323cN/dtex,远高于湿法成型纤维。     

U型调质钢滚压成型机主机方案设计

应用型材滚弯基本原理,分析U型钢的滚弯成形过程中出现的直线段的问题.在对现有的三辊、四辊成形机原理进行分析的基础上,采用六辊滚弯原理,研制出既能修复又能成形的U型调质钢滚压成形机、其技术关键在于两对动辊的综合,这种综合可通过复合机构实现.此种机构可实现修复与成形于一体 成为国内外先进的最新的机型.     

长距离输电线路故障精确计算的程序实现

用复矩阵特征模量分解方法在计及线路分布参数及换位条件下精确计算长距离输电线路的故障，给出有关公式的推导和程序实现框图，完成了全部程序设计．