东庞矿区应力集中区域注浆加固工艺

依实际资料,选取合适的注浆方案,优化注幕参数,成功加固深部采区轨道巷,降低了成本。经实践证明,这是一种应力集中区域加固效果较好的工作方法。     

犀牛站电缆隧道盾构始发井端头加固技术研究

为了安全地进行犀牛站电缆隧道始发井施工,在对研究区工程地质和水文地质分析的基础上,运用均布载荷模型计算了加固范围,并且使用了三重管高压旋喷桩法对始发井端头进行了加固,最后对加固效果进行了检验。加固范围为水平长度4m,宽度为洞门直径4.1 m,洞门左右各2m共8.1m,深度为洞门底部2m,洞门顶部以上4m,共10.1m。旋喷桩间距为450mm,造孔深度为13.5m。旋喷作业采用隔孔作业。检测结果显示,5个加固体的抗压强度都超过了质量要求的,最小的达2.3MPa,5个水平观察孔的总流量很小,几乎没有水渗出,表明此次加固效果很好,能够很好满足安全施工的需要。     

滑塌式危岩尖点突变模型研究

通过建立滑塌式危岩地质力学模型,应用尖点突变理论综合考虑了影响危岩体稳定性的内外因素,并建立了尖点突变力学模型,分析了各因素对危岩体稳定性的影响,推导出危岩失稳崩塌的力学判据.经万州太白岩W12危岩体计算分析,比较了传统刚性极限平衡法的不足,验证了应用尖点突变理论分析各种复杂影响因素的危岩时,可得到比刚性极限平衡法更好的结果.     

车辆荷载作用下岩溶路基注浆加固效果分析

以沪昆高速公路K940+200处岩溶灾害为例,借助有限元软件ABAQUS建立模型,对岩溶路基的注浆加固效果进行了计算分析。车辆动态荷载采用半波正弦形式,以此来模拟行车驶近和驶离岩溶区这一动态过程。研究结果表明:当4车道均施加行车荷载后,路基变形满足规范要求,行车荷载对路基的影响深度为6~8 m,且行车驶离岩溶区过程比驶近过程对路基影响大。同时,考虑了注浆结石体与灰岩之间的接触面和两者的弹性模量对加固效果的影响,发现接触面的存在使注浆结石体与围岩之间产生分离(脱空)现象,且两者弹性模量越接近,溶洞周围应力集中现象越不明显,加固效果越好。     

四川公路堆积层边坡特征与加固方案统计关系初探

根据四川区域环境特征,在对收集到的68处省内公路堆积层边坡处治实例汇总的基础上,将影响公路堆积层边坡稳定的特征因素归结为堆积层厚度、边坡高度、坡率、岩性及其组合、地下水条件、平均年降水量及地震作用七项指标,进而分别以各项特征因素为参变量,研究其与挡墙、抗滑桩和锚杆三类典型加固方案之间的统计关系,所得结论可为山区公路堆积层边坡病害治理提供类比设计的技术资料及相关参考.     

谢悉水库应急专项除险加固工程的设计

介绍了谢悉水库的概况及其修建设计沿革,分析了谢悉水库工程的地质情况详细阐述了谢悉水库应急专项除险加固工程的设计。     

论多层建筑的地基加固与抗变形

一些城市的近郊低洼地带，过去作为市区垃圾卸填区，现在由于城市的扩展成为了建筑场地；大量的仓库、办公及生活用房无可选择的建造在这软土地基上；我国南方一些城市郊外的水塘、古河道、水稻田，由于城市发展的需要，划为住宅小区，建造多层及高层住宅楼。上述的这些不良地基在建造建筑物时必须引起高度重视，否则一旦处理不当，就会造成工程事故。结合具体工程案例，对多层建筑地基加固与抗变形的技术要点进行了探析，希望对同类型工程起到参考作用。     

水土保持淤地坝除险加固维修技术探析

水土保持病险淤地坝的病因和险情千差万别,结合安定区淤地坝管理运行中出现的主要问题,提出了一些在坝体和放水建筑物等方面采取维修加固的关键性技术措施。     

煤矿井下注浆加固技术探析

本文以煤矿井下巷道围岩注浆加固为主要的研究对象,深刻的分析和总结了其理论及方法,以期有助于寻求到行之有效的解决措施,切实提升岩层稳定性的效果,保证煤矿安全生产的顺利进行。     

论桥梁路基软土地基施工技术

如今，随着经济建设、交通运输的不断发展，桥梁工程的规模日益扩大。软土地基由于自身富水、高孔等的特点，使其在抗剪切、抗压缩方面存在短板，也因此为桥梁施工埋下了较大的隐患，加之近年来桥梁安全事故频发，解决桥梁施工中的软土地基问题成为工程的重点和难点。从软土的特点出发，论述了其存在的不足和现今主要的施工技术。