柴油机涡流室内空气运动的实验研究进展

综述了六十年来世界各国研究者对于柴油机涡流室内空气运动的实验研究的成果，详细评述了研究者采用的实验研究手段及其结论，其中包括作者采用激光多普勒测送仪测量涡流室内空气运动的最新研究结果     

柴油机涡流室内流场计算的有限容积法

阐述柴油机涡流室内空气流场数值计算的有限容积法的主要内容，并运用有限容积法对柴油机压缩冲程中涡流室内流场进行数值计算．且将计算值与激光多普勒（ＬＤＡ）测量实验值进行比较，结果吻合     

三维涡流场新的变分问题的研究

提出了三维涡流边值问题所对应的新的变分问题,对它们之间的等价性以及其解答的唯一性进行了论证,为构造H-ψ法奠定了基础。     

大型电力变压器套管升高座中附加损耗分析

对于三相电力变压器升高座中的涡流及过热分析,提出了分别计算本相和邻相电流在各升高座中引起的涡流分量及损耗,进而用矢量合成的方法,计算总的涡流及损耗。为了实验验证,该文设计了一个铝质简化模型,采用差值法测试损耗,结果与理论计算吻合。文章在分别讨论了本相及邻相电流引起涡流的因素分析之后,进一步计算了360MVA电力变压器三相升高座在不同负载电流下的损耗值,给出了可能出现过热的区域。     

风力发电电气施工应注意的问题

在风电电气工程中，结合电气施工实践，就施工中出现的问题及预防措施予以提出，以求在今后的施工中得到改进并加以预防，提高电气施工的整体质量。     

计算机化多扇区电涡流检测仪的研制

根据电磁感应原理，以PC计算机系统为核心，设计了一个种由计算机控制的涡流检测仪器。通过阻抗分析识别缺陷，采用分扇区方式报警，可有效抑制干扰噪声，提高信噪比、降低漏报，误报率，且性能可靠，调整方便。     

飞机热损伤检修技术浅析

涡流电导热损伤检测技术运用检测的导电材料试件在这种交变磁场的作用下,可以被感应出涡流,试件的性能参数会影响到涡流的大小与相位变化的原理,在飞机热损伤检修中得到广泛认可。该文对常用检测技术进行了分析与对比,在此基础上介绍了涡流电导热操作检测技术的原理。     

对永磁MRI脉冲梯度产生涡流的背景磁场的解析

利用线电流和多层介质板模型以及镜像理论定量解析永磁MRI磁体系统中梯度线圈电流在铁磁极板中产生的磁场H和感应场B.磁极板中的这些磁通是产生涡流伪影的根源.为了充分抑制涡流,应该充分减小这些磁通.通过定量计算揭示"抗涡流板"的导磁率必须高于极板材料工业纯铁的导磁率,并且要有足够的厚度以保证其远离饱和.这些结论为进一步提高永磁MRI磁体系统技术水平指明了努力的方向.     

机翼平面形状对前缘涡的影响

在水槽中进行了低雷诺数下切尖小展弦比机翼(展长/根弦长=1.0)流动显示实验. 结果表明, 后掠角显著影响机翼前缘涡的形成和发展. 对于后掠角Λ=0°的机翼, 其绕流主要结构为横向涡. 对于Λ ≥ 26°的机翼, 在一定的攻角范围内都存在双前缘涡结构, 进一步说明双前缘涡结构是小后掠角机翼低雷诺数绕流特有的流动结构. 模型后掠角为26°和45°时, 双前缘涡存在的攻角范围很窄. 对于Λ ≥ 56°的机翼, 存在双前缘涡结构的攻角范围增大, 相对于外前缘涡, 主前缘涡的破裂位置不仅推迟, 而且相同攻角下破裂位置随着后掠角的增大而推后.     

电器设备发热的危害及应对措施

本文通过详细介绍电器设备发热的本质,明确确了电器设备发热点和发热成因,简明了电器设备的危害及应对措施。