冷再生底基层施工控制

目前甘肃省国省干道病害严重,为了保证公路的通行能力,交通厅安排大量资金对全省国省干道进行了全面维修改造.为了保护环境,合理配置资源,节约建设资金,在底基层的施工工艺上现多采用对原有沥青路面及基层进行就地冷再生处理,既能节约资源、节省资金,又能保证公路施工质量,而控制好冷再生施工技术是保证施工质量的关键.本论述就冷再生底基层施工过程控制进行探讨.首先研究了冷再生施工之前所进行的配合比设计,并对现场施工控制进行阐述,特别是对施工方面的准备以及施工过程的控制;最后对冷再生施工提出如应结合地域综合考虑,并要确保封闭措施的到位等建设性的意见.     

旧沥青路面冷再生材料在公路建设中的应用探讨

本文利用水泥为稳定剂,对旧沥青路面冷再生材料的研究应用,提出了冷再生混合料的配合比设计方法;研究了冷再生技术的施工工艺以及质量控制与检测,并将再生的混合料应用于路面基层,对再生混合料的稳定性能、抗冲刷性能和抗收缩性能进行了对比分析,综合评价了再生混合料的路用性能。     

级配对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响

为了优化乳化沥青冷再生混合料级配,采用垂直振动试验方法研究矿粉、机制砂和9.5~19 mm粗集料对冷再生混合料路用性能的影响．研究表明：矿粉对其水稳定性、低温抗裂性没有明显影响,矿粉掺量为3%时,与不掺矿粉相比冷再生混合料的动稳定度可提高41%;机制砂掺量为20%时,与不掺新集料相比,冻融劈裂强度比、动稳定度、弯拉强度可分别提高10%、54%、13%;9.5~19 mm粗集料对低温抗裂性能没有明显影响,与不掺新集料相比,9.5~19 mm粗集料掺量为10%~30%时,冻融劈裂强度比、动稳定度可分别提高7%~11%、151%~208%．建议冷再生混合料中9.5~19 mm粗集料掺量10%~30%、机制砂掺量20%、矿粉掺量3%为宜．     

公路路面水泥稳定冷再生关键技术

近年来,在全国各地都改造或修建了很多的公路,特别是改造、维修养护项目工程所占到的比例日益增大.而利用再生技术可以降低施工成本、缩短施工周期、满足施工要求.本论述首先分析了冷再生技术的原理以及特性,然后阐述了影响施工质量的一些因素,最后结合具体实例详细描述了公路路面水泥稳定就地冷再生技术的施工过程以及效果,结果表明,使用效果良好,完全能够满足各方面要求.     

场拌冷再生二灰碎石基层施工关键技术

利用铣刨机或冷再生机在旧路基层获取再生料,掺加新鲜集料和二灰结合材料,通过配合比设计和试验路段的铺筑,提出场拌冷再生二灰碎石应用的关键技术和控制要点。结果表明采用冷再生机破碎旧路面其破碎程度和颗粒形状更佳;再生混合料具有"假性吸水"的特点,其真实含水率与理论计算值有着较大差异;在成品料仓中间设置圆形锥体缓冲器,可有效解决拌和离析。     

水泥冷再生工艺在大修改建工程中的应用

本文介绍了水泥冷再生工艺在大修改建项目中的情况,阐述了水泥冷再生目的与意义、适用范围、注意事项、造价分析与应用展望。笔者通过多年来在实践中积累的经验,说明水泥冷再生工艺在大修改建项目中的推广的现实意义,在今后的施工具有一定的指导性作用。     

浅析泡沫沥青混合料冷再生技术

泡沫沥青混合料冷再生技术的研究,无论是对改善环境还是提高冷再生路面的性能,都具有非常重要的价值。近年来,泡沫沥青是新兴的冷再生剂,这种冷再生混合料具有独特的优势,在经济性和环保等领域有着良好的发展前景。但至今在泡沫沥青混合料方面的研究是非常有限的,研究经验对于泡沫沥青混合料的生产技术十分重要,这些都会限制泡沫沥青冷再生技术的推广及应用。本文介绍了泡沫沥青混合料冷再生技术的应用现状、发展及对其做进一步研究的意义。     

公路泡沫沥青冷再生技术及产生原理与特点

目前，我国的沥青混合料再生技术还处于起步阶段，缺乏必要的理论指导及科学的设计方法和机械设备的支持，并没有在实际工程中得到大量应用。因此，有必要对其进行深入系统的研究，建立一套适合我国实际情况的设计和施工规程，以便于大力推广和利用。     

浅析沥青路面就地冷再生技术在晋阳高速大修中的应用

结合晋阳高速公路沥青路面就地冷再生技术处治,分析了沥青路面材料及旧集料的性质,结合无机结合料稳定冷再生沥青混合料设计,简述了沥青路面就地冷再生施工方法.     

沥青再生技术在公路养护户中的应用探讨

随着公路养护技术的发展,沥青路面再生技术由于其特有的环境保护的效应日益受到重视.文章结合某国道改建项目中厂拌冷再生试验路铺筑,提出沥青再生技术设计及施工中需要重点注意的一些问题,为类似项目的施工提供一定的参考.