内燃机零部件CAPP系统的工艺设计实现

内燃机零部件产品的生产方式已由少品种、大批量演变为多品种、变批量的生产形式,其相关技术也得到革新。从用户工艺活动模型入手,研究了内燃机零部件CAPP系统的工艺规程的设计方法。利用该CAPP系统生成的工艺规程实用性强、可移植性好,便于在不同的零部件企业推广,简化了工艺决策时的繁琐程度。     

内燃机缸套-活塞环磨合动力学模型研究

文章从混合润滑和磨合动力学的角度出发,基于平均Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程和Ｇ－Ｔ微凸体接触模型,研究了表面粗糙度对内燃机缸套－活塞环磨合期内润滑状态的影响,分析了缸套－活塞环摩擦副混合润滑效应;建立了关于内燃机缸套－活塞环摩擦学系统磨合动力学模型。文中还结合ＥＱ６１００型汽油机的实例,探讨了各种参数对磨合的影响效果。     

回归分析在内燃机参数设计中的应用

论述了回归分析用于内燃机结构参数设计的原理，方法及模型，编制了回归分析及预测研究的程序，应用该程序得到气门及曲轴主要结构参数的回归模型，并以Ｓ１１５型柴油机的气门头部直径为例，指导结构尺寸的选择与设计，结果表明，回归分析方法在内燃机参数设计中的应用是成功的。     

喷氢量对氢-空气混合及燃烧过程的影响

氢能源以其储量丰富、来源广泛、可再生、清洁等优点被众多内燃机学者认为是传统内燃机的理想替代能源。本研究使用CONVERGE软件建立进气道燃料喷射氢发动机的三维仿真模型,研究氢气的进气、混合过程以及在进气道内喷氢量对氢内燃机进气和压缩过程中压力场、温度场和混合气分布等的影响,同时,对喷氢过多时,氢气是否会将进气门堵塞,而导致空气无法进入,造成熄火的现象进行了模拟。三维仿真模型的初始设置喷射时刻、喷射压力、初始温度都是固定的,过量空气系数分别设为1.0、1.2、1.4、1.6、1.8,混合气浓度由浓到稀,由此研究混合气浓度对燃烧过程的影响。     

内燃机离心式冷却水泵性能试验台

据ＧＢ１８８２－８９内燃机冷却水泵性能试验方法对试验项目、试验条件和试验内容的要求，研制了无自吸要求的离心式冷却水泵试验台．该试验台使水泵各项性能的测试实现了自动化。本文介绍了试验台的组成原理，并给出了应用实例．     

内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格生成

利用分块粘接技术生成了多缸内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格．粘接技术可方便地实现任意多个块的粘接,生成复杂流动区域的整体网格．网格生成方法在分块生成网格时能保证穿过分界面上的网格线是光滑连续的,并且每块区域可根据流场特性来各自布置网格疏密,从而提高了流场流动分析中前处理环节的效率和精度．     

活塞环外圆全数控加工CAD系统的研制

介绍了活塞环全数控加工ＣＡＤ系统的设计思想,系统以弹性力学和数学方法为基础,能根据活塞环参数与计算模型自动生成活塞环全数控机床数控加工所需的精确的接口数据,并能显示活塞环的外形曲线、压力分布图、数控机床伺服电机性能图及其它工艺文件,系统操作简便,实用性强,应用面宽。     

基于Simulink内燃机Vibe燃烧规律的建模与仿真技术研究

介绍了动态系统仿真工具 Simulink,建立了基于 Simulink的内燃机 Vibe燃烧规律模型并对其进行仿真 ,结果论证了该工具应用于内燃机研究的有效性     

重油活塞发动机夹气燃油喷射系统仿真研究

为研究航空重油内燃机燃油系统的雾化问题，进行了重油活塞发动机夹气喷射系统的仿真研究.建立了某型发动机夹气燃油喷射系统的数学物理模型，校核了夹气燃油喷射系统的物理模型，研究了结构、运行及环境参数对燃油系统的特性影响.结果表明稳压腔容积越小，压力波动幅值越大；压差越大，相同喷油脉宽下的燃油流量越大；随燃油温度升高，喷油量略有减小；海拔越高，压力建立越慢.随着海拔高度的增加，气体压力达到600 kPa所需的时间也逐渐增加，研究为燃油系统配机提供了理论依据.