基于ANSYS的叶片式机油泵配流盘的有限元分析

介绍了叶片式机油泵配流盘的有限元分析的基本步骤、有限元模型的建立方法，并对叶片式机油泵配流盘进行了有限元计算分析，计算结果表明：配流盘的最大的应变发生在配流盘的外围上出油孔最薄弱的地方。     

粘度指数改进剂性能及应用探讨

根据Ⅶ评价指标的关系，分析剪切稳定性，热氧化安定性、低温性能主要指标温启动性和泵送性对油品的影响，提出利用D-S性能是评价Ⅶ性能的主要手段。     

基于神经网络的内燃机零件可靠性优化设计

应用神经网络技术提出了内燃机零何靠性优化设计的一种新方法，建立了神经网络优化数学模型，并以实例表明该方法是可行的，且比常用的数学规划方法更适合于并行处理优化计算。     

内燃机润滑油的合理使用

内燃机润滑油对内燃机的动力性、经济性及运行可靠性有着直接影响。本文通过对内燃机润滑油合理选用、使用、更换几个方面提出了解决和改善措施。     

数字滤波器的设计及其在内燃机瞬时转速数据处理中的应用

对ＦＩＲ和ＩＩＲ数字滤波器进行了详细分析比较，提出了一种适合于内燃机瞬时转速数据处理的最佳滤波方法     

合金轴瓦的应力分析与疲劳实验方法

按ISO／DP7905／4标准的要求,研制了小型轨瓦疲劳试验机,它可应用实物轴瓦进行合金材料疲劳强度试验,为确定试验载荷、瓦口径向变形与试验应力三者间的关系,按复合曲梁理论建立了有关公式,并用有限元法及电测法对这些公式进行了校核,证明了完全满足精度要求。     

基于正交试验设计的内燃机气缸套预紧工况变形研究

利用正交试验设计方法考察设计因素对气缸套变形的影响趋势和相互关系.选取凸缘锥角、预紧力和接触面上的摩擦系数作为考察因素,建立了气缸套和机体的组合有限元模型,基于正交试验设计方法设计了16组计算方案,计算出气缸套的位移和应力结果.根据计算结果分析了以上3个因素对气缸套预紧变形的影响,给出了各因素间精确的量化关系.结果表明:以降低气缸套最大拉、压应力为优化目标时,降低预紧力是最重要的优化目标,其次是适当增加缸套凸缘锥角,降低表面摩擦系数效果最不明显.     

基于RP与NMF的内燃机气阀故障诊断方法

针对传统的内燃机故障振动诊断方法,难以有效提取故障特征,诊断精度较低的缺点,提出一种基于递归图(recurrence plots,RP)与非负矩阵分解(non-negative matrix factorization,NMF)的内燃机故障诊断新方法。该方法是利用图像的方法来进行故障诊断:首先通过递归图将采集到的内燃机缸盖表面振动信号生成图像,然后用非负矩阵对得到递归图进行特征参数提取,最后用分类器进行分类识别完成故障诊断。将该方法应用于气阀机构8种工况下振动信号诊断实例中,结果表明:该方法克服了传统的振动诊断方法从时域或频域进行分析时参数选取和故障特征提取的难题,直接将信号生成图像,对图像进行自适应特征参数提取、分类识别,能有效诊断出内燃机气阀机构故障,故障识别精度高,为内燃机振动诊断探索了一条新途径。     

均质压燃(HCCI)发动机数学模拟:进展与挑战

均质压燃(HCCI)发动机由于其突出的优越性已成为世界范围的研究热点,数学模拟在其中发挥着目益重要的作用。因此,对近年来HCCI数学模拟研究的进展做了较全面的评述,着重介绍了化学反应动力学模型的研究方法和最新成果,对HCCI发动机计算机模拟的发展现状按单区模型、多区模型和多维模型分别进行了讨论。前二者在HCCI总体燃烧特性预测与分析方面已取得了显著的成绩;而后者由于计算机资源的限制,目前尚处于发展初期。最后,针对该领域存在的问题和今后重点研究方向提出了建议。     

基础燃料均质压燃燃烧特性的数值计算

结合详细化学反应动力学机理,利用CHEMKIN软件计算了基础燃料均质压燃燃烧(HCCI)的过程,并与单缸HCCI燃烧试验作出对比。研究了燃料成分、压缩比、燃空当量比、初始温度、初始压力对HCCI发动机燃烧的影响。计算结果表明:随着燃料辛烷值的增加,着火延迟期增加;压缩比、当量比、初始温度、初始压力的变化对燃烧着火时刻有显著影响,同时不难看出,基础燃料HCCI燃烧运行工况范围是有限制的。