英国“最牛”交通督导员叫板希拉里

美国前国务卿希拉里日前访问英国时．座驾在伦敦市区因违规停车，被当地一名交通督导员开了一张相当于128美元的罚单。由于这名督导员在依法执行公务过程中，曾遭到大批荷枪实弹美国特勤人员的蛮横阻挠．引发英国民众反感。     

浅析江门市中心城区停车问题

城市交通拥堵,停车困难是目前普遍存在的问题,本文以江门市中心城区为研究对象,调查停车供应现状,探索江门市停车场存在问题的根源,以作为停车场规划的有力依据。同时对改善交通环境,加速城市经济建设具有积极的意义。     

基于贝叶斯网络的停车收费政策评价

应用K2算法和贝叶斯参数估计方法,进行了贝叶斯网络的结构和参数学习,建立了停车行为分析的贝叶斯网络。应用连接树传播算法推断停车费率影响下的停车开始时间、停车时长和停车场类型等选择行为的变化,预测停车收费政策的实施效果,评价政策的可行性.结果表明:随着停车费率的提高,停车者更趋向于选择短时间停车;对不同时段和不同停车场类型实施不均衡收费制度,即高峰停车费率大于非高峰停车费率,路内停车费率大于路外停车费率,可以促使停车者选择非高峰时段停车和路外停车.     

学校停车问题调研及对策研究——以安徽工程大学为例

随着我国经济的持续发展,越来越多的家庭购买小汽车。高校内拥有车辆的数量剧增,高校开放与社会的交往日益密切,社会机动车辆进入校园迅速增长,大大增加了高校校园的压力。而校园停车设施规划的滞后,停车泊位的紧缺以及停车的随意性形成了很大的交通隐患。本文以安徽工程大学为例,通过对学校现有教学区和办公区进行调查和现状分析,进而提出在有限的区域内建立合适的停车场,合理有效地利用学校现有空间。     

列车自动停车减速系统

本文介绍了一种列车在紧急情况下进行减速或者停车的方法,该方法弥补了现有技术依赖调度系统、反应不及时的不足,形成车-车直接作用反应的快速紧急停车减速系统。     

草坪管理与建植之见解

本文根据作者在园林岗位的多年工作经验,给出草坪建植与管理的一些较成功的见解。     

立体车库在中小城市的应用及探讨

随着汽车保有量的快速增加.城市泊车压力越来越大,停车难的问题不仅出现在大城市,中小城市也出现该问题.本文以金华的停车设备建设问题为基础,从立体车库技术的优点出发,通过与传统的停车场进行比较,对立体车库在中小城市的应用做了分析和探讨.     

基于模糊决策的停车规划综合评价研究

研究基于模糊理论的停车规划评价方法.通过对停车场社会经济效益评价指标的深入分析,选择了投资成本、停车供需满足程度、道路通行能力影响等六项指标作为评价影响因素.根据评价指标具有模糊性、不确定性的特点,利用模糊理论,建立了城市停车规划评价的多阶模糊综合评价模型.并结合黑龙江某市的停车规划,利用建立的评价模型,对规划方案进行了评价,应用取得了较为满意的效果.     

公共停车场与私营停车场的博弈定价模型

本文研究公共停车场和私营停车场之间的定价博弈问题.考虑早高峰出行模式,出行者可以选择小汽车或者轨道交通出行.小汽车出行用户在到达目的时,需考虑停车问题(选用公共停车场或私营停车场).本文首先采用交通流的瓶颈模型分析出行模式与两类停车场定价、各自停车位数量的关系.在此基础上,建立了政府决策者(公共停车场)与私人效益最大化追求者(私营停车场)参与的NASH博弈模型,探讨NASH平衡条件下的两类停车场的最优收费模式.同时,比较了两类停车场共存的博弈竞价机制与单一私营停车场供应的社会效益.研究结果表明,以最小化社会总成本为目标,政府决策者是否实施停车补贴,将取决于公用停车场停车位数量.政府决策者可以通过调整公共停车位的数量和收费水平,使得交通系统性能趋于系统最优.     

基于动态多时段停车需求的公共停车场布局优化

公共停车场布局问题指的是在包含多个停车需求点和多个候选停车场的规划区域内选择若干个停车场,并确定每个被选择停车场的停车泊位数量。提出一个数学规划模型来优化公共停车场布局,在总投资预算约束下使得所有使用者的总的步行距离最短。该模型考虑了动态多时段停车需求,能够保证每个时间段内的停车需求都能得到满足。利用此模型,不仅可以确定停车场的数量和位置以及每个停车场的泊位数量,而且还能确定每个时间段上每个停车场的车辆进出数量。通过一个数值算例,利用LINGO软件对模型进行求解,验证了模型的有效性。