基于Twido PLC在交通信号灯自动控制系统的设计

介绍了应用Twido PLC设计交通信号灯的自动控制.通过分析对交通信号灯的控制要求,对控制系统进行了软、硬件设计,并通过系统调试,达到交通信号灯自动控制的目的.     

基于AnyLogic的人流增多地铁站系统再优化

随着城市地铁及城市规划的持续扩建,伴随出现了一些建设较早的地铁站人流增多而引起的大客流现象。针对这一现象,从地铁站内、外两方面系统地分析了客流增多的原因,应用工业工程方法提出了优化思维导图和地铁再优化原则。以西安地铁二号线运动公园站为例,运用Anylogic行人库仿真技术进行了全尺寸、全数据仿真建模研究,在对进站人流特性进行分析的基础上,以密度图拥堵点、进出站用时和服务用时及它的队长等为指标,体现了优化前后的效果。结果表明,两侧入口人流得到明显均衡、瓶颈处人流密度降低,A、D侧行人安检耗时缩短4.48min,进站时间缩短4.08min,整体人流出站时间缩短了0.62min。地铁再优化思路以及案例具体的优化意见能够为现今地铁站的再优化提供一定的解决思路。     

浅谈城市道路平面交叉口设计

本文对平面交叉口存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,解决了交通组织的安全问题,论证平面交叉口优化设计内容的可行性,力求达到合理、经济的目的。     

浅析邯郸交通建设对经济发展的重要性

邯郸市位于河北省南端,与晋、鲁、豫接壤,有着四省通衢特殊的地理位置,东界山东聊城,南临河南安阳,西连山西长治,北接邢台。南北纵距104公里,东西横距180公里。总面积12062平方公里,总人口将近1000万人,是冀南重要的粮棉产区和全国钢铁、煤炭、纺织、陶瓷、建材生产基地,也是晋冀鲁豫接壤区域最大的城市。随着近年来交通建设快速的发展,助推邯郸的经济发展进入了快速轨道。     

浅析交通监控系统的雷电防护

城市道路交通监控系统,分布范围较广,线缆布局复杂,处于高层建筑周边,受电磁脉冲的侵袭而遭受损坏的可能性大。本文针对城市道路交通监控系统的现状,探讨了采用有效的雷电防护及技术措施。     

让人哭笑不得的罗马交通

正千万不要轻易相信罗马的交通线路图。在意大利罗马游历的几天里,有一个不得不说的体会,那就是千万不要轻易相信罗马的交通线路图。罗马的交通明显反映出意大利人粗心与不细致的一面。在罗马Fiumicino机场我们曾询问去罗马市中心的车票价格,机场快线30分钟需要14欧元,普通列车或汽     

“金泥家园”住宅小区规划方案设计

通过对小区规划与单体建筑设计的各自特点的分析,结合实际工程对小区规划设计及建筑设计的特色进行了探讨。     

交通影响分析中交通需求预测探讨

阐述了交通影响分析与城市交通规划在交通需求预测方面的区别,提出一种利用EMME/2软件进行交通影响分析交通需求预测的方法,并把此方法应用到宁波市鄞州区一个交通影响分析的实例中,最后给出应用EMME/2软件进行交通影响分析的一些结论.     

基于贝叶斯网络的公交车事故外因分析

为了系统的探究车、路和环境共同作用下的公交车事故致因,利用A市259条公交车事故数据,基于专家知识与数据融合方法建立贝叶斯网络结构;利用服从Dirichlet分布的贝叶斯方法进行参数学习。在验证了模型的有效性后,结合贝叶斯网络模型,运用团树传播算法推理了各变量之间的关系。研究结果表明：天气、时间、道路线形、地点都可能导致公交车事故;根据概率由大到小,导致的事故类型依次为非碰撞事故、与小汽车、非机动车、公交车碰撞;且每一事故类型的伤亡情况及最强致因因素都不尽相同。除此之外,各致因因素在不同情况下,导致的事故类型及伤亡情况概率也有差异。相关结果可以为政府及企业建立事故管理制度,减少公交车事故的发生提供一定的依据。     

基于TransModeler的非对称交通流干道绿波控制研究

城市外围区干道朝夕交通流通常呈现出不均衡现象,上午进城交通量大,下午出城交通量大。而以往很多这样类型的干道交叉口,采用交通流对称放行方式不能满足需求,增加延误,通行效率降低。改变以往采用对称相位的设置方法,设计交叉口单口放行的方法,加之以绿波协调控制系统,使得道路资源得到充分利用,提高道路的通行率。以昆明市白龙路朝夕交通流量不均衡现象为例,结合信号配时优化即交叉口交通流单口放行方法,设计不同时段的绿波协调控制系统,通过TransModeler进行交通仿真,仿真结果表明双向非对称的交通流干道采用单口放行并加之以绿波控制对交叉口的延误大大减少,提高通行效率。