“房桥合一”结构车致振动响应分析及舒适度评价

以北京南站大跨度站厅为工程背景,根据荷载实际作用位置进行结构动力时程分析;通过数值模拟结果确定高架站厅现场试验测点布置方案,获取高架站厅关键位置的动力响应.对实测数据的分析表明,列车类型与荷载作用位置对高架站厅结构振动响应影响明显.参照振动舒适度标准,高架站厅结构的实测振动强度接近甚至超过规范限值,而现场烦恼率实际值与其理论值不符,说明现有结构舒适度评价标准并不适合直接用于"房桥合一"结构体系的高架站厅结构的舒适度评价.     

考虑鞍座弹性的三轴半挂汽车列车行驶平顺性建模及仿真分析*

将鞍座简化成弹性模型,基于一定假设,建立了三轴半挂汽车列车七自由度平面系统力学模型。采用拉格朗日方程推导了矩阵形式的三轴半挂汽车列车七自由度平面系统数学模型。基于隔离体静力平衡分析求解出车轮静载,给出了振动响应量的表示。基于前轮路面激励建立了等效的系统频率响应特性。以某三轴半挂汽车列车为研究对象,对其在B级路面50 km/h的工况下进行了仿真,得到了主要振动响应量的功率谱密度。对仿真结果进行了分析,为三轴半挂汽车列车行驶平顺性深入研究奠定了模型和理论基础。     

建筑风环境模拟及其舒适性判断

某些建筑布局会引起很强的局部风,带来不舒适的风环境问题,通过风洞模拟试验研究可以解决这一问题.从大气边界层模拟、建筑模型风洞试验、风统计特性、风环境舒适性判断等方面介绍了几种风环境风洞模拟研究方法.     

农用运输车整车振动特性的试验研究

为研究农用运输车整车振动特性 ,以试验为基础 ,对农用运输车的行驶平顺性进行分析评价 ,同时对动力传动系扭转振动进行了初步的分析研究 试验研究结果表明 :农用运输车的行驶平顺性很差 ,路面激励是影响农用运输车行驶平顺性的主要因素 ,发动机激励引起整车产生较为强烈的结构振动噪声 ;发动机激励和路面激励对动力传动系扭转振动特性的影响是不同的 在整车振动特性试验研究的基础上 ,提出了农用运输车整车减振降噪的措施     

论精神损害赔偿制度

随着名誉权、隐私权等侵权纠纷的增多,精神损害赔偿已成为社会关注的热点,但我国法律目前对此制度尚无明确统一的规定,精神损害赔偿具有经济补偿和精神抚慰双重性质,成构成要件、适用范围和基本原则方面一般侵权行为相比具有不同的特点。本文对我国审理有关精神损害赔偿案件具体适用法律问题进行探讨。     

基于车辆平顺性的悬架参数优化

为了改善汽车行驶的舒适性,以某轿车为研究对象,以1/4车辆模型为例,建立了系统的动力学模型,并采用主要目标函数法对车辆悬架参数进行优化。仿真结果表明,优化后的车身垂直方向加速度均方根值减小了60%,汽车乘坐舒适性得到了显著的改善。通过仿真分析比较,证明采用此方法进行悬架参数优化对车辆平顺性和乘坐舒适性的改善有良好的效果。     

THE STUDY OF THE PAVEMENT SETTLEMENT STANDARD INDUCED BY SHALLOW BURIED TUNNEL TO UNDER- TRAVERSE HIGHWAY

Now the surface settlement induced by shallow buried tunnel to under-traverse highway, mostly adopt the empirical value, 3 cm, acquired from Beijing or Shenzhen metro, which is regarded as the controlling standard. But to more project, tunnel under-traverse highway, we must decide the controlling standard flexibly, which should base on the pavement service function and the pavement condition. The thesis, based on the pavement evenness and running comfort ability in the view of completing the pavement service function, supposes the longitudinal pavement settlement cross sec- tion as a quadratic parabola, and gets the maximal settlement value in the range of longitudinal pavement influence when the tunnel is under-traverse highway perpendicularly. Then the controlling standard is decided. As Wenxiang Tunnel under- traverse Lianhuo Freeway on Zhengzhou-Xi＇ an Passenger Dedicated Railway Line for an example, the settlement controlling standard is acquired, and we hope it has an direction and reference value to similar tunnel construction.     

视屏显示终端作业中键盘手托对上肢肌肉活动的影响

目的 探究用户在VDT作业中使用有托和无托的键盘对人体上肢相关肌肉活动及主观舒适度的影响,并完成上肢肌肉的活性筛选。方法 经过调研，抽选10名被试，通过让被试分别使用有托键盘与无托键盘进行一定时间段的键盘输入，实验后选取上肢肌肉活动影响较大的肌肉块，并分析相关部位主观舒适度。结果 使用有托键盘，上肢肱二头肌（BB）和拇短展肌（APB）负荷明显降低，可提升受试者右手与右手腕的主观舒适度。使用无托键盘，除对受试者的右手与右手腕有不舒适影响，对其余各个部位的主观舒适度均无影响。此外，经肌肉贡献率的量化计算，筛选出几块活性较强、伸缩性较大的上肢肌肉，给予后续应用。结论 使用有手托键盘可有效减小上肢中前臂肌肉负荷，并增加右手腕与右手的主观舒适度。活性较强、伸缩性较大的上肢肌肉排序，即伸腕桡侧肌（ECR）、 屈腕桡侧肌(FCR) 、伸腕尺肌（ECU）和拇短展肌（APB）。     

高速铁路人车系统动力响应及乘客舒适性评价

将人体视为依附于车厢底板的单自由度系统,在考虑车体弹性振动的基础上建立高速铁路人车系统动力分析模型,以人体振动响应为基础数据研究车辆运行过程中的乘客舒适性问题.选用德国低干扰谱作为外部激励,分析人体振动与车体振动的差异,研究车辆运行速度、车体弹性振动对乘客舒适性的影响.研究结果表明:单纯采用车体振动来表征人体振动会高估乘客的舒适性等级;频率为1 Hz左右时,振动量在人体响应中有所放大,该频率处在乘客舒适性敏感频率范围内,可能会对乘客造成影响;波长15 m左右导致的激扰频率增大了人体响应,可见,长波长对人体响应的影响较为明显,以车体响应为基础的评价中难以体现这一现象.     

汽车空调风道改进及对乘员热舒适性影响分析

利用计算流体动力学软件Fluent,对汽车空调风道中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比误差较小,并得出驾驶员侧出风口风量所占比例较小,从而致使驾驶员热舒适性较差.为改善这一现象,利用响应表面法,以空调风道中所加导流片的3个结构尺寸为设计变量,以驾驶员一侧的出风量比例和空调总出风量为优化目标对空调风道系统进行优化改进,并将改进后的空调系统应用于驾驶员热舒适性的分析.结果表明:改进后的汽车空调使驾驶员一侧的空调出风量比例由原来的44.9％提高至51.3％,驾驶员的热舒适性得到明显改善.