程控用户交换机话务强度的统计与管理

提出了一种简单而科学的程控用户交换机话务强度的统计方法。试验局的测试结果证明，通过对话务强度的测试与计算，可为管理本局及出局的话务信息流量控制及分配，出局、入局线数比例、话务负荷能力等方面提供参考数据，是企事业单位对程控用户交换机进行科学管理与维护的有效方法     

上证综指马尔可夫转换模型的MCMC估计和分析

引入结构突变,对上证综指马尔可夫转换-ARCH模型通过马尔可夫蒙特卡罗方法(MCMC方法)进行估计。在30000次参数模拟之后,本文得到稳健、可靠的结果,似然比检验显示本文模型好于几乎所有GARCH族模型。本文结论:(1)相对于世界主要股市,中国股市各波动状态的持续时间短、波动幅度大;(2)不像其他股市,中国股市的波动不能反应国内外的政治经济状况的变化;(3)中国股市中等波动状态的收益率显著大于0。这些结论提供了一个认识中国股市波动性的全新视角,还揭示了一种基于模型的实用数量投资方法,最后本文提出了完善中国股市的相关建议。     

EBG结构在PDS设计中的应用研究

提出了一种利用电磁带隙(Ectromagnetic Band Gap,EBG)结构来有效抑制同步开关噪声(SSN)的方法,并应用到具体电路设计中来减小同步开关噪声.仿真结果表明,利用EBG结构来抑制同步开关噪声,可获得比传统电源分配系统设计中单纯加去耦电容更好的效果.     

E-REV多模式切换控制策略与性能仿真

为了改善增程式电动汽车各项性能。依据某款电动汽车性能要求,对整车动力系统进行了动力系统参数匹配。在串联式混合动力电动汽车模型的基础上,运用Advisor对蓄电池、发电机等模型进行了优化与改进,对控制策略进行了仿真建模,分别计算出了发动机的高效与最优工作区域,建立了动力切换控制逻辑关系。在CYC_1015循环工况下对整车性能进行了研究。仿真结果表明：整车动力性、经济性和排放性均得到显著改善,最高车速大于140km/h,燃油机节油率达到37%,电动机峰值扭矩170Nm,工作效率为82.8%,比优化前提高3%。发动机峰值扭矩80Nm,工作效率为19.4%,比优化前提高29%。HC、CO与NOx排放量与优化前相比分别减少了75%、69.3%、100%。     

分布式驱动电动汽车动力转向系统混杂系统动力学及其切换控制

分布式驱动电动汽车是燃油汽车和电动汽车过渡的一种新型新能源汽车,动力转向系统(ECIPS) 作为电动化底盘集成控制系统(ECIS)的主要组成部分,对电动汽车的设计与装配具有重要的影响. 动力转向系统具有典型的不确定性、未建模动态、测量噪声和干扰等非线性动力学特征,是包含离散事件与连续事件的混杂动力学系统. 分析了分布式驱动电动汽车动力转向系统的控制结构、控制功能及其动力学行为,基于动力转向系统的输入/输出功能、控制状态和控制系统实现流程,建立了反映连续和离散控制行为的混杂控制系统模型. 建立了动力转向系统的混杂控制流程和切换控制结构,进行了25km/h和45km/h下的蛇形实验. 结果表明：在25km/h下,转向系统转矩的峰值和平均值分别降低了41.68%和41.79%, 在45km/h下,转向系统转矩的峰值和平均值分别降低了30.92%和30.67%,转向轻便性得到明显改善.混杂系统动力学模型及其混杂控制结构反映了分布式驱动电动汽车动力转向系统的动力学行为及其控制特征,不仅揭示了动力转向系统的连续系统工作行为,也反映了离散事件特征,对分布式驱动电动汽车控制性能的改善、智能化水平的提高提供了理论研究意义和工程研究价值.     

用于转台伺服系统大功率开关电源的设计

采用全桥拓扑主电路，运用UC3825脉宽调制控制芯片和集成功率模块，设计了伺服系统的功率开关电源。主开关管采用的集成功率模块自带驱动功率IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)电路，并有输出短路、过流、过热及欠压保护功能；着重给出了控制电路和保护电路的设计，通过实验验证了系统设计的有效性。结果表明，该电源的功率转换效率可达80％；输出电压保持时间长达20ms；其电压调节范围宽和纹波小的特点保证了伺服系统控制的稳定度。各种保护措施的设计提高了整机的可靠性，减少了对电网的干扰。     

基于MPLS流量工程的流量保护自动处理机

简述了MPLS(多协议标签交换)和MPLS流量工程的基本原理,提出了流量工程实现的思路和流程;在以RSVP TEDaemonforDiff servoverMPLSunderLinux软件包构建的MPLS实验平台上,设计了一个基于MPLS流量工程的流量保护自动处理机———实现了自动重路由、自动流量切换,以及自动弹性恢复。     

反馈切换式控制器

本文在分析和修改了R.S.兰哈瓦提出的切换控制器后,给出了更加完善和实用的反馈切换式控制器。这种控制器的基本原理是:根据误差的大小,误差变化速率以及方向自动地改变反馈极性和控制策略。为使大惯性系统获得较快而又无超调的动态特性提供了一种简便而又实用的控制方法。     

复合开关晶体三极管特性的探讨

本文讨论了复合开关晶体管的基本特性和开关特性,提供了实测数据和应用电路实例。     

基于UC3842开关电源保护电路的设计

本文从原理和实验两方面对直流开关电源进行了研究,为使直流开关电源在恶劣环境及突发故障情况下安全可靠地工作,介绍了防过压、防欠压、过流等几种实用的保护电路。