海洋经济强省评价体系研究

建设海洋经济强省是实现海洋强国战略目标的必然要求,具有极为重要的现实意义。文章在分析了构建海洋经济强省评价体系的意义和原则的基础上,根据海洋经济的相关统计资料和特性构建起海洋经济强省评价体系及其评价模型。利用德尔菲技术对各指标赋值,并对我国11个沿海省(区、市)海洋经济发展状况进行了实证分析。     

基于粮食安全视角发展海洋渔业的必要性分析

本文从粮食安全角度出发,分析了新时期粮食安全的涵义以及海洋渔业在质量以及数量上对于粮食安全的贡献。海洋渔业不仅为保障粮食安全贡献了质量优等、数量可观的水产品,在拓展农业资源、调整农业产业结构、改善居民膳食结构方面也具有重要意义。文章从粮食安全涵义、拓展农业资源及优化农业结构、提高粮食利用率和水产品需求与供给四个角度分析了海洋渔业对于保障粮食安全的必要性,并从保障粮食安全角度给出了发展我国海洋渔业的对策建议。     

复合材料立管涡激振动数值计算

基于尺度自适应模拟(SAS)和计算结构力学(CSD),对复合材料海洋热塑性增强立管(Reinforced Thermoplastic Pipe,RTP)涡激振动响应进行数值计算.数值计算了聚氯乙烯(PVC)立管涡激振动响应和复合材料层合板模态,并与实验数据对比,验证了文中双向流固耦合方法和复合材料建模的准确性.并且,分别计算了不同条件下的RTP立管和相同尺寸的钢制立管的涡激振动响应.计算结果表明:来流速度为0.1m/s时,RTP立管都发生了频率锁定现象;RTP立管的来流向振动响应和横向振动响应同样重要,不可忽略;来流向振动响应及流场三维效应导致立管中部区域振动响应的轨迹比较杂乱;来流速度为0.2m/s时,相同尺寸的钢制立管的来流向和横向振幅比RTP立管的小,且钢制立管主要是低阶模态振动;铰-铰约束情况下的RTP立管的振幅相比固定-固定约束情况下的整体上稍大,且主要是2、3阶振型运动.     

基于Longuet-Higgins分布的深水立管疲劳分析

利用Longuet-Higgins分布将表征长期海况的波浪散布图分解为单个规则波的散布图,以此进行深水立管的疲劳分析,并与雨流法的计算结果进行了比较.结果表明：波浪散布图的离散应充分考虑系统响应的影响;若将波浪散布图离散得较为理想,则采用该方法计算得到的疲劳寿命将和雨流法的结果非常接近,且离散的越精细,其结果也和雨流法的越接近.该方法计算速度快、占用硬盘空间少,可用于实际工程中深水立管的疲劳分析.     

深水钻井隔水管时域随机波激疲劳分析

确定深水钻井隔水管时域随机动态分析和疲劳计算方法,采用第三代波浪模式WAVEWATCH计算中国南海波浪谱,并与相应的P-M谱、JONSWAP谱进行比较;开展不同边界条件下的隔水管波激疲劳分析,研究边界条件对隔水管波激疲劳寿命的影响;计算不同边界条件下隔水管疲劳损伤变异系数与分析时长的关系,确定不同边界条件下隔水管波激疲劳分析的最低时长;最后以中国南海某油井为例计算隔水管时域随机波激疲劳寿命。结果表明:南海海域波浪谱的谱峰值和谱形状都与JONSWAP谱较接近,建议选用JONSWAP谱;边界条件对隔水管波激疲劳寿命影响较大,疲劳分析时应考虑钻井船的慢漂运动;随着分析时长的增大,隔水管疲劳损伤变异系数呈指数式减小,考虑钻井船的慢漂运动后大大增加了分析时长。     

深水钻井隔水管单根基本参数确定方法

提出利用各种力学准则确定深水钻井隔水管单根基本参数的方法,包括单根主管与辅助管线参数、浮力块参数、隔水管接头参数等。结果表明:确定隔水管单根主管基本尺寸主要有环向应力准则、轴向应力准则和挤毁压力准则,根据环向应力准则得到的结果最保守;确定辅助管线参数主要依据等效应力准则;确定浮力块参数主要是合理确定浮力块的外径和密度;隔水管接头等级确定要依据规范考虑不同载荷工况进行选型设计。外径0.5334 m,内径0.48895 m的隔水管可应用于1.830 km深的水域,且隔水管系统中无须配置填充阀,辅助管线设计合理,浮力块选用3种密度可满足工作水深的需要,选配E级隔水管接头可满足使用要求。     

催化裂化提升管反应器终止剂技术的工业化试验

在理论分析及模拟计算的基础上 ,根据胜利石油化工总厂重油催化裂化装置提升管反应器的实际情况 ,选定轻污油及直馏汽油作为终止剂进行了工业试验。试验结果表明 ,将轻污油和直馏汽油作为终止剂时 ,其轻质油收率分别提高了 1.30 %和 0 .95 %。在焦炭产率略有下降的情况下 ,干气产率大幅度降低 ,而液化气产率明显增加。注终止剂前后轻柴油的性质变化不大 ,而注入两种终止剂后 ,汽油的马达法辛烷值从 79.5分别提高到 80 .1和 80 .4,而研究法辛烷值略有降低     

The Jurassic system of China—Main characteristics and recent advances in research

In China, the marine Jurassic is mainly distributed in the Qinghai-Tibetan Plateau, southwestern China and environs including southwestern Xinjiang and western Yunnan. Along the western palaeo-Pacific coast, marine Jurassic deposits, which usually intercalate with nonmarine strata, exist sporadically in eastern Heilongjiang, western Fujian, Hongkong, central Guangdong, western Jiangxi, eastern and southwestern Hunan Province, and probably also in western Taiwan. Nonmarine Jurassic strata are widely distributed in the whole of China except for southern Tibet area. They are commonly intercalated with volcanic rocks and contain volcanic materials in eastern China, and in southern Tibet. Marine strata yield various abundant fossils including ammonites, which were widespread in the Tethyan Realm even all over the world. Consequently, China is a critical region to attempt marine and non-marine Jurassic correlation. Through various investigations, both marine and non-marine Jurassic biozonations or assemblages have been established and by this the marine and non-marine Jurassic stratigraphic system and their correlation in China have been clarified.     

大型船舶动力装置的建模与仿真研究

针对现有船舶动力装置仿真模型在实时性和精度两方面无法兼顾的不足，提出了一种不牺牲精度又能满足实时性要求的建模和仿真方法，给出了大型船舶动力装王的零维仿真模型，模型包括MANB＆W10L90MC柴油机、NA70／T9增压器，定距桨推进装置以及柴油机控制系统，仿真结果表明，稳态和动态工况特性与试航试验数据基本吻合，误差不大于5％，模型可用于船舶动力装置的性能分析、预测和调速器系统的设计和优化。     

船舶空调5H60型压缩机能量调节装置故障分析

介绍了某轮空调装置5H60型制冷压缩机的能量调节方法，分析了其故障产生的原因和排除方法，并对运动管理和维护保养提出了一些建设性的意见。