对公路桥头跳车的治理研究

高等级公路（包括高速公路）在使用后不久，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。     

高等级公路连续配筋混凝土路面施工质量控制

介绍高等级公路连续配筋水泥混凝土路面施工过程中,原材料的质量监控、配合比监控和工序质量管理的方法。     

高等级公路沥青路面结构的探地雷达检测技术

由高等级公路沥青路面结构存在的问题和探地雷达检测原理，探讨了用探地雷达检测路面厚度、介电常数及其变化情况的方法，通过对其分析可得地下路面结构的详细信息，从而达到控制路面工程质量的目的。     

谈如何减少反射裂缝对沥青混凝土面层的影响

<正>沥青混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层,具有足够的结构强度,良好的温度稳定性,耐磨、抗滑、平整和不透水性。高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层。较少的裂缝,较轻的车     

高等级公路混凝土路面灌浆技术

分析某国道路段部分水泥混凝土路面断板、唧泥、脱空、破碎及桥头跳车、路基沉降等主要病害,提出采用灌浆技术来解决.通过对各种病害的确定方法、灌浆加固机理与具体实施方案等的分析,从实用性和经济性角度评价灌浆技术在高速公路路面修复应用上的可行性。     

山西省高等级公路绿化树种的选择

文章结合多年的工作经验,阐述了搞好高等级公路中央分隔带、碎落台、上下边坡、护网、服务区、互通立交区等不同绿化区域的树种选择方法.     

浅谈沥青路面就地热再生工艺及其应用

近十余年来,我国公路建设迅速发展,到2003年底,高等级公路通车里程已突破27万km．其中高速公路通车里程近3万km,沥青混凝土路面里程占75％以上。虽然高等级公路沥青混凝土路面的设计寿命为15年．但从实际情形看．由于通行质量的原因或通行能力的需求．大部分沥青混凝土路面在运营后,短的2～3年,长的8～10年就进入大面积维修或拓宽改造期。因此,我国即将进入一个高等级公路大规模维护和改造期．并将持续相当长的时间。     

根据疲劳性能优选沥青稳定基层的矿料级配

沥青稳定基层是不同与半刚性基层的另一种类型的沥青路面基层,目前国内使用尚少,而国外使用较多,本文研究了2种级配的的沥青稳定基层材料的疲劳性能,首先通过与国外沥青稳定基层常用级配及国内相关级配的比较,经过大量的马歇尔试验和强度试验,初选出沥青稳定碎石1#和沥青稳定碎石2#两种级配类型,然后,在MTS-810材料试验系统上进行了应力控制的疲劳试验,研究其抗疲劳性能,并进行疲劳寿命预估研究表明,这2种级配的沥青混合料的力学性能和疲劳性能优良,能够用于修筑高等级公路的沥青稳定基层。     

高等级公路水泥混凝土路面断裂破坏原因分析

阐述了高等级公路水泥混凝土路面断裂破坏的类型,从干缩应力、温度应力及荷载应力几个方面分析了水泥混凝土路面产生断裂破坏的原因,最后从材料、施工及设计角度提出了防止及减少混凝土路面断裂破坏的一些措施。     

浅谈石砌公路防护和质量控制

近几年来，各省市的公路建设，特别是高等级公路建设中，随着社会环保意识的不断增强，已经把包括石砌等存内的防护工程的重要性提到了相当高的位置。