SJ─93型数字化双制式机车信号硬件和软件设计

ＳＪ－９３数字化双制式机车信号可以接收移频和ＵＭ－７１轨道电路的信号。它采用现代数字信号处理技术，信号的接收全部采用数字化方式处理。硬件电路结构简单，尽可能地集成化，并采用最可靠的元器件。软件由开机自检、移频接收、ＵＭ－７１接收、输入输出控制、动态检测等部分组成。接收程序对ＦＳＫ信号的两个边频独立处理，移频接收过程设置５０Ｈｚ及其谐波陷波器。数字化双制式机车信号符合故障－安全原则，可靠性高，抗干扰能力强。     

列车超速防护系统的自诊断研究

针对系统分布热备冗余容错结构的特点，提出了对整个系统进行各种故障自诊断的方法，包括系统开机时的上电自诊断、系统工作中的动态自诊断、现场运用中维护时详细的静态自诊断和功能自诊断、整个系统通信网的自诊断及系统偶然故障后立即恢复的方法等。并给出了系统进行各种自诊断的测试代价的估计值。     

列车运行系统中接口电路的设计

叙述了仿真系统中仿真接口电路的功能和设计方法，给出了仿真接口的硬件电路设计和软件编程方法，论述了仿真系统主机与接口电路以及接口电路与被调试样机之间的通讯协议规程，对仿真接口电路的可靠性问题也做了一定的分析。     

浅析铁路信号设备的雷电防护

本文从铁路信号设备防雷的重要性出发,在分析铁路信号设备的雷害基础上,重点介绍了铁路信号设备防雷的原则、要求和技术。最后提出了铁路信号设备综合防雷方案,主要从内部防雷和外部防雷进行了分析。     

铁路信号计算机联锁系统在三钢的应用

本文介绍了铁路信号计算机联锁系统在三钢的应用,信号计算机联锁系统组成及系统优点,实现了铁路运输的安全快捷并取得了良好的经济效益。     

宣钢运输部铁路信号站综合防雷系统的应用

根据铁路信号设备本身的电磁兼容性和信号设备的电磁抗干扰的要求,在所有的铁路运输系统中,必须统筹设计铁路信号设备雷电综合防护.近年来处于雷电频繁区域的宣钢铁路信号系统雷击故障时也有发生,建成损失较大,严重干扰了铁路运输的安全生产秩序.该文介绍了雷击的成因,并根据宣钢运输部的实际,详细介绍了信号站综合防雷系统在我部的应用.     

CTCS各级系统中临时限速技术运用的探讨

临时限速技术是指列车在运行到特殊路段,需要对速度进行控制从而确保行车安全的技术,其在日益提速的铁路系统中的地位越来越重要。本文简单介绍了临时限速和CTCS系统的概念,着重阐述了临时限速技术在CTCS各级系统中是如何运用的,各自的优点以及缺点都是什么。     

简谈电磁干扰对铁路信号的影响及应对措施

铁路是一项重要的交通运输系统,同时也是经济发展的重要桥梁,在科技和设备不断发展更新的情况下,铁路运输事业也在持续的改进,然而依然有安全风险存在,本文将对电磁干扰影响铁路信号应对措施进行分析,主要研究贯通地线、牵引供电、雷电干扰等情况带给铁路信号的影响,并提出相关措施,希望可以提供参考价值。     

信号设备故障诊断专家系统知识库的设计与实现

针对我国铁路信号设备故障的特点,基于诊断和专家系统的理论与方法,对铁路车站信号设备故障诊断专家系统的知识库进行设计分析。通过对铁路车站信号设备的常见故障进行具体分析,详尽地阐述了知识库的构造,为通过人工智能方法建立和开发我国铁路信号故障诊断专家系统提供重要依据。     

铁路信号逻辑的计算机辅助分析与设计

本文以铁路中一个典型的会让站为例,介绍了用 Petri 网来描述铁路站场内部及其相互之间信号联锁及制约等逻辑关系的一种方法,并利用可达树和可达图对所构造的 Petri 网模型进行了分析,最后讨论了结果.利用 Petri 网对铁路站场信号逻辑的描述,不仅可以作为建造新的高效利用站场的一种辅助设计方法,而且可以对现有的站场进行分析、验证.本文最后给出了一种计算机实现语言和实现方法,从而可以方便地利用计算机进行辅助设计,分析和验证.