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701.
由于背景复杂、姿态各异,停机坪的飞机检测一直是目标检测的一个难点。针对机场飞机的全天候、多姿态检测难题,提出一种基于部件模型和距离权衡的机场飞机检测方法,该方法采用梯度方向直方图特征,运用多成员模型与部件模型来解决不同角度飞机检测问题,并根据飞机外形特点利用距离权衡因子来优化检测过程。实验结果表明,该改进方法能够高效地解决在背景较复杂的情况下多姿态的飞机检测问题,并且在有遮挡和多目标的情况下依然能维持高识别率,各种情景的综合检测率均可以达到90%以上。 相似文献
702.
针对空间热控系统的部件箱体的传热特性,采用有限元分析软件I-DEAS的TMG模块,对部件箱体在冷热工况下进行分析计算,得到部件箱的温度分布,以及部件箱体内热流在周期内的波动;对部件箱部件与板的热连接进行敏感性分析,无内流体的部件的温度受其与固定板的热连接影响较大。有内流体的部件温度受其与固定板的热连接影响较小;对系统在极度恶劣情况下进行了安全性分析,分析结果表明系统温度在设计范围内。 相似文献
703.
704.
705.
航空发动机是一个复杂、时变的多变量热力物理系统,其部件级模型的收敛精度与收敛速度对基于模型的发动机健康管理和容错控制等领域研究具有重要意义。现有的发动机部件级模型一般基于传统拟牛顿法进行各平衡方程的联立求解,较于传统牛顿-拉夫逊法(N-R法)收敛速度得到优化,但难以满足全包线范围内动态模型机载化应用的精度兼实时性要求。提出了一种自适应变步长因子拟牛顿法,可在保证模型计算精度的同时,最大程度地减少模型迭代次数,从而大幅提升模型计算速度,为模型的机载化应用创造条件。基于现役发动机计算平台MPC5554微控制器的仿真实验结果表明:相比于传统算法,所提算法具有更好的收敛性与实时性。 相似文献
706.
对SYZJ型冲击动载发生器的活动件进行了受力分析 ,建立了各种工作过程中的动力学方程及其简化形式。动力学方程中包涵了该型冲击动载发生器的内部活动件相互之间的配合关系及结构尺寸的设计要求。动力学方程的简化形式表明 ,对SYZJ型冲击动载发生器的实验内容和实验步骤可以大幅度精简。该型冲击动载发生器的冲击动载大小及动载发生频率的主要影响因素有泥浆泵的排量、冲锤质量等 ,适当地改变这些影响因素 ,可以较好地调节、控制SYZJ型冲击动载发生器的工作状态 ,并能提高其设计水平。 相似文献
707.
电子数据交换(Electronic Data Interchange,简称EDI)是未来电子商贸的必然趋势. 为了加速其推广,本文结合最新的WWW 动态数据驱动及Active X技术,从新的角度对费用高昂的专有EDI系统向Internet/Intranet移植作了探求. 相似文献
708.
土壤耕作部件仿生优化设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了某些具有优良挖掘功能的动物爪趾的生物力学规律和具有类似轮廓形状的弯曲型土壤耕作部件的仿生优化设计问题.在对某些动物爪趾几何轮廓特征分析的基础上,用有限元法分析了这种仿生触土面在工作过程中的阻力变化情况和被加工材料的应力场变化情况.用直线型耕作部件做对比分析,根据仿真研究结果设计制作了系列土壤耕作部件的模型实物,通过室内大型土槽实验测试了其工作阻力,验证了有限元分析结果的正确性.研究结果对于土壤耕作部件的节能降耗设计具有较重要的参考价值. 相似文献
709.
引信惯性部件坠落动力学试验分析及数值仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
惯性触发机械引信的惯性部件在坠落过程中的位移是引信安全性能的重要指标.通过研究并设计了引信坠落试验方法,借助测试曲线,运用动力学方法对弹丸坠落时的引信惯性部件运动规律进行分析和仿真.建立了引信惯性部件的动力学模型,分析了引信惯性部件的运动规律.设计了引信测试平台,建立了基于Labview平台的引信动态采集系统,进行了大量的坠落碰撞试验,得到了在不同的坠落高度条件下,弹丸对水泥地面、钢板等不同介质的冲击加速度,根据动力学模型对惯性体的行程进行仿真.试验结果表明该方法对引信的设计和验收提供有效的手段. 相似文献
710.
通过309国道吉县段寻梦沟大桥一孔90 m纵向5段,横向5肋箱形拱桥的施工,总结和论述了缆索吊装箱形拱桥的施工工序控制及注意事项. 相似文献