宽容性设计在公路中的应用

国外在总结公路建设前车之鉴,提出了合理、人性化的高速公路设计—宽容设计。结合我国公路建设现状和国外公路建设经验基础上,提出了主动引导、路侧净区、人性化的护栏、长下坡路段避险车道的设计。     

廊坊市中小学生防灾避险能力现状及对策研究

本文通过对中小学生的问卷调查和访谈,了解其防灾避险知识及运用能力现状,旨在进一步了解学校中小学防灾避险教育等方面工作的现状及其存在的问题,为今后的防灾避险教育指明方向和提出发展对策。     

被迫强奸杀人行为辨析

故意或者过失杀人的案例不胜枚举,被迫强奸杀人的案例却令人匪夷所思。为了保全自己的生命是否可以牺牲他人的贞操或者生命？它异常残酷地向人类的道德人伦发出烤问：我们如何看待生命的价值,如何看待正义与公平。对于类似案例,选择的理论角度不同,最后的定性也往往南辕北辙。本文以真实案例为切入点,旨在浅析该类案件中的一些理论争议。     

对于煤与瓦斯突出预兆的再认识

长期在突出煤层工作面的经历,对于煤与瓦斯突出预兆有了更新的认识。除采用仪器检测外,还可以采用人体不同的感觉器官进行检测。同时,针对不同的煤与瓦斯突出预兆,采取不同的紧急避险方法和手段。     

西安市顺城巷自行车旅游专用车道建设方案

顺城巷自行车旅游专用车道的建设，将给游客提供一个舒缓、近距离欣赏古城墙的平台，使之成为游客了解西安的一个窗口，同时倡导了高效、环保、节约的自行车交通文化，促进西安城市品质的提高。     

高速公路联网收费计算机系统软件平台及应用软件的规划与设计

计算机网络系统是高速公路联网收费系统的基础,收费监控应用软件系统是保障收费监控业务实施的核心,必须设计合理的网络系统和先进、合理、易用、可靠、易扩展的收费监控应用软件系统.     

4分钟紧急避险

6月11日，中石化巴陵石化环氧树脂事业部表彰氯丙烯车间班长郑康云和主操李伟斌，对他们仔细排查隐患，果断处理丙烯压缩机异常情形，有效防范事故的出色表现分别给予5000元和2000元嘉奖，号召事业部全体员工学习他们敬业爱岗，忠诚企业的主人翁精神，立足岗位做好本职工作。     

允许两辆车驶入的避险车道设置

针对允许两辆车驶入的避险车道(TER),将先后驶入制动床的两辆车的停驶位置抽象为相互独立事件,建立了两辆车均能成功驶入避险车道的概率模型.基于仿真数据的研究结果表明:主线为直线时两辆车成功驶入避险车道的概率高于主线为平曲线时;即使主线为直线,制动床宽度为车辆宽度的5倍,两辆车均能成功驶入制动床的概率也不超过15%,这说明仅通过拓宽制动床宽度而不设置满足长度要求的引道,仍不能保证第二辆车成功驶入制动床.     

一种用于激光雷达识别车道标线算法

利用点云数据空间分布特征和回波强度信息,结合局部均值变点统计方法,提出了一种用于激光雷达数据帧的车道标线识别算法。该算法首先基于车载激光雷达采集的道路周围环境点云数据中高程信息进行滤波,确定可行驶区域。然后利用局部均值变点统计对可行驶区域点云数据中的回波强度值进行标记提取,即车道标线点云数据粗提取。最后基于EM(最大期望)方法聚类,从而完整、准确地识别车道标线。实验结果表明,该算法不仅能够准确定位可行驶区域,进而可以实现车道标线的自动提取;而且有效抑制了道路周围环境对车道标线识别的干扰,验证了算法的有效性。     

四车道扩挖隧道爆破振动对新建隧道的影响

以泉厦高速公路大帽山隧道为工程背景,应用数值模拟方法从振动速度、振动应力和应力波3个方面分析得出沿扩挖隧道轴向动力特性,同时分析自由面对爆破地震波的影响.结果表明:距掌子面15m处振速衰减达50%,且在离掌子面10m处振速已经低于安全临界值;最大主应力峰值在距掌子面15m的范围内衰减最快,在离掌子面15以上时爆破振动影响逐渐趋于稳定;应力波在0.4ms时应力达到最大值13.3GPa,而在0.6ms时最大应力衰减到771.2MPa,只有0.4ms时的5.80%;自由面对爆破地震波的反射作用使能量损失55.6%,但先建隧道自由面使地震波反射叠加,从而使能量增加.