柴油加氢装置基于风险的检验

采用基于风险的检验（RBI）技术,应用定量风险评估方法,对某石化公司柴油加氢装置主要设备进行风险评估,通过进行失效可能性与失效后果的分析与计算,确定了各项的风险等级与可能风险因素,并应用RBI的分析结果,针对不同的设备,根据其腐蚀机理,制定了详细的检验策略,对高风险和中高风险的设备重点监护,定期在线检测和计划停车全面高有效性检验,对中、低风险随机抽检,从而提高设备运行的可靠性和安全性,延长装置或设备的操作周期或寿命,减少检维修费用,提高经济效益。     

利用高效液相色谱仪测定柴油中的芳烃含量

随着对柴油质量的要求愈来愈高,对柴油中的稠环芳烃含量作出了严格的要求。使用液相色谱仪,能够测量出柴油中的各种芳烃含量,保证柴油质量。     

车用空气滤清器的结构优化

为有效提高车用空气滤清器的容灰量，采用无纺布层在前、滤纸层在后的双材双层滤芯结构，对车用空气滤清器的结构进行优化，并通过流体动力学(CFD)进行仿真与试验，确定无纺布层的最优厚度为8 mm。性能检测结果表明:选用8 mm无纺布方案后，空气滤清器压力降平均值为2598 kPa，初期和终期过滤效率平均值分别为9898%和9943%，容灰量平均值为196 g。优化后的空气滤清器压力降、清净效率和粉尘捕捉量均满足性能参数的要求。     

二酰基甘油转移酶对三角褐指藻油脂积累及相关环境因子响应的研究

本文应用RT-PCR和RACE方法扩增出三角褐指藻二酰基甘油转移酶(Ptdgat)全长cDNA,其完整编码框(ORF)为1587 bp,编码528个氨基酸.基于克隆所得Ptdgat的ORF构建了反向互补RNA干扰载体,并用基因枪PDS-1000/He转化野生型三角褐指藻,筛选到了所需的阳性转基因藻.实时荧光定量PCR(qPCR)结果揭示:含Ptdgat RNA干扰结构的转基因藻的二酰基甘油转移酶的表达水平比野生型三角褐指藻该酶的表达水平有显著降低;野生型藻和转基因藻的油脂含量定量分析结果揭示:含RNAi干扰结构的转基因三角褐指藻油脂含量也明显低于野生型三角褐指藻.另外本文也揭示了适当浓度的外源培养因子铁、硅和脱落酸(ABA)提高了三角褐指藻Ptdgat基因的表达水平及其油脂含量.     

基于风险的检验（RBI）技术在柴油加氢装置中的应用

利用风险检验（RBI）技术对兰州石化公司120万t柴油加氢装置进行了风险评估,对每台静设备进行了风险评估和风险排序,按着风险等级和损伤模式制定了相应的检验策略,为设备管理提供了可靠的数据,为装置的检修计划提供了科学依据。     

美国出现了“地沟油大盗”

正地沟油可以用来制造生物柴油"地沟油大户"——美国的快餐店睡不好觉了,以前是出钱清人把废油当垃圾清走,现在却要花钱雇人看守。     

松脂基生物柴油制备条件的优化

为了优化超临界甲醇与松脂制备松脂基生物柴油的反应条件,采用均匀设计和回归分析方法,以松脂酯化率和蒎烯转化率为指标,考察了松脂与松节油质量比、松脂与甲醇质量比、反应温度及反应时间对松脂酯化率、蒎烯转化率的影响,经优化筛选得到最佳反应条件为:松脂与松节油的质量比为10∶8,反应温度为350℃,反应时间为4.0 h,松脂与甲醇质量比为10∶7,松脂酯化率和蒎烯转化率分别为94.68%、99.71%;并对反应产物进行理化性能检测,得到结果:酸值为4.06 mgKOH/g,密度(20℃)为956 kg/m3,黏度(40℃)为9.421 mm2/s,灰分为0.001%,十六烷值指数为32,硫含量为0.016%,闪点为47℃,产物理化性能与柴油理化性能相近,与0#柴油复配后其主要理化性能指标达到现行轻柴油国家标准技术要求。     

负载型磷钨酸催化剂的制备、 表征及酯交换制备生物

通过浸渍法将磷钨酸负载于Worm like状介孔载体上, 制备负载型磷钨酸催化剂,  并采用X射线衍射（XRD）、 红外光谱(FR IR)、 N2吸附 脱附等方法对载体和负载型催化剂进行表征. 将负载型磷钨酸催化剂用于蓖麻油和甲醇的酯交换反应制备生物柴油, 用高碘酸氧化法测定酯交换的转化率. 考察反应温度、 甲醇和蓖麻油物质的量比、 反应时间和磷钨酸负载量等参数对酯交换反应的影响. 结果表明, 在55 ℃, 醇油物质的量比为6, 反应时间2 h, 磷钨酸负载量为50%的催化剂条件下, 酯交换转化率可达95.1%.     

发动机燃用乳化柴油的颗粒粒径分布特性

对一台涡轮增压柴油机燃用纯柴油和乳化柴油时的颗粒数量粒径分布、总颗粒、核态颗粒及聚集态颗粒数量和体积浓度进行了试验研究.试验燃料为纯柴油E0和E10,E15及ED乳化柴油.试验结果表明:发动机燃用乳化柴油时,颗粒数量粒径呈单峰或双峰对数正态分布,数量浓度峰值出现在粒径为10～20nm;与纯柴油E0相比,核态颗粒数量和体积浓度增大,聚集态颗粒数量和体积浓度减小,而总颗粒数量浓度增大、体积浓度减小.     

欧委会正在选址首座生物质柴油合成工厂

利用可再生生物质材料或农林残留物（如秸秆和木质废弃材料等）制作成生物质燃油替代化石燃料,一方面可以减少用户对化石能源的消费,另一方面又可以大大降低温室和有害气体的排放。为此,欧委会制定政策措施和行动计划,并通过欧盟指令的形式积极促进可再生生物质替代燃油的加速发展,旨在降低欧盟化石能源的对外依赖,保证欧盟的能源安全及多元化,提高欧盟能源工业企业的竞争力和积极应对全球气候变化。