植筋技术在桥梁维修加固中的应用

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,交通量不断增大、重型车辆增加及超载现象严重、超限运输的出现和增加,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。植筋技术用于桥梁维修加固施工时,具有对原结构的破损小,工艺简单,锚固后结构整体性好等特点。本文结合憨板桥维修加固工程对植筋技术的应用,对植筋技术的施工工艺及施工中的注意事项进行了探讨。     

路桥过渡段路堤加筋现场试验和数值模拟分析

采用土工格栅加筋处理路堤填土可有效解决路堤填土压缩变形过大的问题,从而减小路桥过渡段桥台与路堤的差异沉降以及缓解桥头跳车的现象.通过现场试验对加筋路堤中格栅上、下表面土压力与格栅变形进行了监测分析.采用有限元方法对比分析路堤在加筋与未加筋2种工况下路桥过渡段路堤变形的差异.结果表明：路堤加筋技术在桥台附近减载作用明显,...     

基于简化模型的铁路桥墩健康状态快速评估方法及应用研究

针对存在墩梁耦合效应的重载铁路多跨简支梁桥桥墩健康状态评估问题,以重载铁路多跨简支梁桥为研究对象,推导了梁体等效集中质量的计算公式,提出了多跨简支梁桥桥墩简化模型,进而建立了一套基于简化模型的铁路多跨简支梁桥桥墩健康状态的评估方法 .并以南排河特大桥为试验对象,探究了该方法在实际工程中的应用情况.结果表明：锤击激励和环境激励下梁体振型等效集中质量系数计算值差异很小,其计算方法不受外部激励的影响;提出的单墩简化分析模型可以较好地等效局部墩梁体系的振动;基于模态频率和振型构建的模型修正方法可以实现桥墩墩身刚度与基础约束的定量评估;整体和局部健康评估结果均表明南排河特大桥4号和5号墩服役状态良好,该快速评估方法能够准确反映桥梁健康状态,具有良好的实用价值.     

在役公路桥梁安全评定可靠度研究

为校准中国现行公路桥梁评定规范中的修正系数,给出桥梁承载能力评定的目标可靠指标,研究了修正系数与可靠指标之间规律及系数取值的合理性,进一步探讨了不同修正系数时抗力和汽车荷载效应变异性及桥梁服役时间对桥梁评定可靠指标的影响.研究表明:抗力变异性对桥梁可靠指标敏感性最大,影响程度主要与抗力综合影响系数有关;汽车荷载效应敏感...     

路桥过渡段上车内人体舒适性评价方法

为了方便分析车辆通过路桥过渡段时车内人体舒适性,提出道路-车辆-人体振动系统,在分析评价现有人体振动及舒适性评价方法与标准的基础上,根据车辆通过路桥过渡段时人体承受振动的特点,采用压电式加速度传感器测量车辆通过路桥过渡段时人体承受的竖向加速度,提出了新的人体舒适性评价方法,并以2条高速公路为例,应该用该方法进行路桥过渡段人体舒适性评价。结果表明,该方法可以更加客观准确地评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适程度,可为提出基于舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准提供理论依据。     

基于信息熵-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评价

为了对桥梁耐久性进行评价和排序,基于信息熵-未确知测度理论建立了桥梁耐久性评价模型.首先根据《公路桥梁技术状况评定标准》确定评价指标体系和单指标测度函数,然后根据各指标的检测结果建立单指标测度评价矩阵.利用信息熵理论得到各指标权重,便可计算多指标测度评价向量.最后按照置信度识别准则进行耐久性等级判定.以长春市红咀子桥为工程实例,对其三跨上部结构进行耐久性评价和排序,并与《公路桥梁技术状况评定标准》所得结果相对比,证明了该方法的有效性.     

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究通过审核

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究已通过交通部审核,推荐申报国家科学技术进步奖。 “公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究攻克了桥梁结构技术状况与使用功能评定、质量与耐久性检测评价、旧桥检算与承载力评定、加固设计理论与方法、加固工程质量检评与评价体系等方面的多项世界性技术难题;创建了桥梁承载力检测评定方法与参数体系;提出了桥梁技术状况与使用功能评定方法;     

简支梁在预应力与移动荷载作用下的动力性能分析

运用有限元软件ANSYS,采用实体力筋的独立建模耦合法建立了预应力钢筋及混凝土单元,模拟了车辆荷载作用在单片梁上,对其进行了动力分析。结果表明:施加预应力有效防止了荷载对梁作用产生较大的应力,预应力技术的采取使得桥梁能够部分或全部抵消由荷载产生的拉应力,从而有效地防止裂缝的产生,提高了桥梁的承载能力。     

某边坡滑移桥梁应急检测及变形监测

某高速公路桥梁因降雨后桥台边坡滑移出现墩台变位沉降和梁体下沉开裂病害，在应急处治施工期间采用现场检测及变形监控量测的方法，基于既有病害检查和统计分析，布置桥梁墩台、桥面的变形监控观测网，监测其位移、沉降的变化规律和发展趋势，了解并掌握桥梁结构的实际工作状况。为保障应急处治施工过程中的结构安全，对墩台和桥面进行逐日不间断的变形监测，通过累积的观测数据对桥梁变形情况进行分析、预测，判断边坡滑移及桥梁变形已趋于稳定，结构安全和施工安全风险较小。     

通航条件下跨河公路桥梁钢围堰分段拼装方案设计

为应对跨河公路桥梁施工中可能发生的钢围堰下沉过程倾斜和钢围堰着床后平面位置偏差问题，设计了通航条件下跨河公路桥梁的钢围堰分段拼装方案.首先，布置钢围堰分段拼装现场，初步加工钢板桩围堰，配合安装短节钢管和钢围堰承台内支撑，封底浇筑混凝土.其次，将分节制作好的钢套箱围堰起吊到施工平台，进行拼装、焊接、定位、垂直下沉.最后，通过公式计算支撑稳定性，经检验后回填基坑，实现钢围堰分段拼装施工.为验证设计方案的有效性，选取一跨运河两岸的公路桥梁进行仿真试验，结果表明采用所设计的方案时，主梁节点成桥位移明显减小，同时成桥后桥梁各结构最大正应力与最大剪力也明显减小，桥梁结构的稳定性得到明显提升.