公路桥梁养护中信息化监控技术的应用

文章针对公路桥梁养护当中信息化监控技术问题展开探讨,明确了应用信息化监控技术的意义,简要探讨了公路桥梁养护中信息化监控技术及其系统功能,以及相应监控设备的应用策略,分析了信息化监控系统设计要点,采用案例分析法对该系统性能进行了评估,最后有针对性地提出了进一步发挥信息化监控技术作用效果的对策。根据研究结果可知,随着功能设计、模型搭建的逐步深入和完善,可以构建性能良好的公路桥梁养护信息化监控系统,同时通过增加成本投入、制订信息化管理方案等措施,能够促使信息化监控技术手段的功能得到充分发挥,强化公路桥梁养护管理效果。     

极端温度作用下桥上纵连式无砟轨道台后端刺受力变形特性

为研究极端温度下台后Π型端刺锚固体系各结构部件之间的相互作用,以某高速铁路一般地段端刺区结构为研究对象,采用ABAQUS有限元分析软件建立路桥过渡段纵连式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,研究高温和极寒条件下轨道结构、摩擦板、过渡板以及端刺的受力特性与变形规律,揭示结合部离缝以及锚固体系脱空等端刺区典型结构伤损的发展机制。研究结果表明：在极端温度作用下,过渡板所受纵向应力最大,摩擦板的竖向变形趋势与底座板的竖向变形趋势保持一致,且越靠近桥台各端刺顶部,纵向位移越小;端刺锚固体系受其上轨道结构宽窄接缝构造影响显著,对应的摩擦板与过渡板区段在高温条件下纵向压应力急剧增大,而在极寒条件下纵向拉应力急剧增大;“高温-极寒”温度循环作用易导致过渡板与路基支承层结合部产生离缝与挤压破裂,同时由于锚固体系在极端温度荷载作用下的超量变形,造成摩擦板、端刺与周围地基土体在接触界面产生脱空,且纵向脱空较竖向脱空更为显著。     

东南沿海公路桥梁耐久性现状

为全面了解东南沿海地区在役混凝土公路桥梁结构的耐久性现状,在浙江省内开展了混凝土公路桥梁结构的耐久性现状调查,并对典型桥梁进行了详细检测．通过分析调查和检测的结果,发现这些结构普遍存在耐久性老化的现象,并且随环境条件不同在老化程度与老化类型上表现出明显的地区差异．因此建立混凝土结构耐久性环境区划标准以进行结构耐久性设计十分必要．最后提出了东南沿海地区混凝土公路桥梁结构耐久性设计、施工与评估的若干具体初步建议．     

出入段线下穿路桥过渡段盾构施工对轨道结构的影响分析

在城市轨道交通的建设中,地铁车辆段及停车场的出入段(场)线多采用下穿正线的方式进行施工,由此产生了出入段(场)线下穿正线的多种工况.采用ABAQUS有限元分析软件,建立盾构隧道下穿路桥过渡段整体模型并考虑土体的非线性因素,研究地铁出入段(场)线下穿路桥过渡段,盾构施工对桥梁轨道结构的变形的影响.     

道路桥梁工程中软土地基的施工处理技术研究

在道路桥梁工程施工中,人们需要对软土地基进行有效的施工处理,提高软土地基的稳定性和安全性,防止出现地基失稳,以确保道路桥梁工程的使用性能。当前,人们要深入分析软土地基的施工处理技术,同时根据具体工程情况对施工步骤进行研究,提高软土地基的施工处理效果,促进我国道路建设事业实现长远发展。     

道路桥梁连接处的设计与施工研究

为了确保道路桥梁连接处整体状况良好,提高技术含量,相关单位需要对与之相关的设计与施工工作进行深入分析,明确相应要点。本文对道路桥梁连接处的设计与施工进行系统阐述,旨在为相关研究提供借鉴。     

公路桥梁加固及修复技术研究

公路桥梁工程在交通工程中占据重要地位。但是,从公路桥梁的设计、施工到使用运营的整个过程中,受多种因素的影响,公路桥梁会产生许多结构性或非结构性的损坏,这些损坏可能导致公路桥梁无法继续使用,因此,防止缺陷扩大、对公路桥梁进行修复加固,以满足其继续使用的承载力及刚度要求显得尤其重要。基于此,本文首先分析公路桥梁的常见病害及受损原因,然后探讨公路桥梁的修复技术和加固技术。     

公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施分析

在公路桥梁施工中,钻孔灌注桩是重点施工环节,与施工质量有直接关系.通常,钻孔灌注桩施工会在地面或者水下开展,因为这一工作涉及到的内容非常多,工艺较为复杂.所以,在施工环节,影响钻孔灌注桩质量的因素颇多.为保证钻孔灌注桩施工效果全面提升,应该加大控制力度.基于此,本文即对公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施进行了分析,...     

基于信息融合技术的公路桥梁检测评价方法研究

近年来,我国公路桥梁建设取得了很大的成就,大部分的桥梁已进入运营与养护阶段.通过分析公路桥梁检测过程中存在的问题,利用多源信息融合的技术将养护管理中的经常性检查、定期检查、特殊检查或巡查信息进行融合,为运营管理单位提供科学的养护决策,有助于公路桥梁管养水平的提升.     

基于路桥过渡段软土地基的施工技术研究

路桥过渡段沉降易发生桥头跳车现象,引发此现象因素众多,危害严重。本文以软土地基路桥过渡段沉降作为研究对象,对其出现不均匀沉降的现象及原因进行了剖析,同时从路桥段结构设计与施工技术两个方面对此类问题提出了优化策略,并在实际案例中应运此策略。结果表明,20天后软土地基静载法试验检测沉降量小于5 mm,表明本研究提出的工程实施方案对软基处理效果显著。可作为消除或减轻路桥过渡段沉降、提升工程质量的参考方案。