泥质粉砂岩物理改良土路基长期动力稳定性分析

根据相关研究成果以及室内试验及现场测试结果,采用干湿循环击实、共振、临界动应力、动剪应变等参数对武广(武汉—广州)高速铁路中弱-强风化泥质粉砂岩物理改良土进行综合评价。研究结果表明:弱-强风化泥质粉砂岩物理改良土长期动力稳定性满足要求;动剪应变法对路基的长期动力稳定性评价要求更高,是一种较优的评价方法;采用综合方法进行评价分析可以更全面反映路基填料的长期动力稳定性;路基填料是否满足长期动力稳定性要求,可以首先通过室内试验以及理论分析进行初步评价。该研究成果可为我国高速铁路软岩改良土填筑路基的技术标准提供参考,也为高速铁路在建设前对路基的长期动力稳定性分析提供了思路。     

论公路工程施工质量控制重点

在公路工程项目施工建设质量的检测过程中,检测人员发现能够直接影响到公路工程施工项目单位、公路工程项目施工建设监理单位以及公路工程项目施工建设企业所争执的重点问题皆存在于公路工程项目施工建设中的土方路基的最大干密度与所使用的无极混合料基层的最大干密度和沥青混合井中沥青的含量以及钻孔桩沉淀层厚度.所以,本文就以上问题提出了一些解决方式.     

公路改建工程建设存在的问题及对策研究

随着车辆的增加,交通流量的增大,旧路使用几年后会出现,路基病害多,路面老化,通行能力差等弊端和问题,因此对旧路进行改建是改善道路交通条件的一个重要措施。文章结合近几年来公路改建项目的经验,针对改建施工中容易出现的一些问题,从新旧路的路基,路面衔接、改建时的交通安全维护等方面提出了相应的处理方法,以保证公路改建工程顺利完工。     

煤矸石回填采煤沉陷区的工程应用

通过结合工程实践,对煤矸石各种特性的试验分析研究,采用其对采煤沉陷区进行回填,再用强夯法对回填后的地基加以处理,使回填后的地基成为建筑用地,不仅解决了环境污染问题,也具有相当的社会经济效益,并且施工方便,在闭坑矿山的治理上具有广泛的推广应用价值。     

二灰土施工质量控制应注意的几个问题

近几年来，二灰土作为半刚性材料被广泛地用于公路底基层的施工中，我市多条干线公路的施工都是用二灰土作底基层的。二灰土的施工虽没有特别复杂的技术难题，但如果掌握不好就可能带来诸如表面起皮、推移和分层、弹簧、下部素土央层以及裂缝等质最问题。因此，在施工的质量控制中，应特别注意并采取相应措施。     

浅析公路软土路基危害及处理方法

许多高等级公路通车不久即在不同程度上产生桥头路基沉降,导致桥头跳车现象的发生,其中尤以软弱地基路段最为严重。本文分析了常用的软基处理方法。     

筑路架桥生力军 奋勇搏击迎大潮——奋进中的许昌公路工程建设总公司

许昌公路工程建设总公司始建于1957年，有四十多年的筑路架桥史，现已发展为具有公路桥梁建筑施工、科研设计、道路桥梁检测、试验、公路交通工程设施制作安装、大型桥梁构件预制及技术咨询服务等综合能力的公路工程施工总承包、路基工程专业承包、路面工程专业承包、桥梁工程专业承包一级资质企业。2002年12月，公司获得ISO9000国际标准质量体系认证证书。     

高压旋喷桩处理高速公路路基病害的探讨及应用

本文通过对高压旋喷注浆处理高速公路路基病害机理的分析研究,并对高压旋喷根据地质条件的差异所采取的不同的设计方案、施工参数的确定进行了论述,通过实例介绍了高压旋喷加固处理路基病害的设计、施工应用、检测的方法,以供今后同类工程施工借鉴参考。     

高液限粘土路基施工工艺初探

国道310改善工程某标段，通过对地表土层的原样土质进行试验，测定土样的液限为51％，塑性指数为26．5％，由此可确定该土质为高液限粘土。为保证路基的稳定性和强度，防止雨水浸泡路基，设计要求将地表土层下挖50厘米，用3％灰土回填，设计CBR值138KPa。现将施工方法及施工经验总结如下：     

论公路路基压实监理对策

路基是路面的基础,路基施工监理工作在路基施工中非常重要,文章重点对路基压实监理中发现的常见问题、施工单位容易弄虚作假的手段和监理的应对措施作了论述.