土-锚杆界面模型的试验研究

在对锚杆－土之间相互影响的机理和现象进行理论研究的基础上又进一步进行了试验研究,证明了理论研究结果的正确性。应用这个结果,可在给定界面参数条件下预测锚杆的特性,可在减少大量锚杆拉拔试验的情况下得到较可靠的锚杆特性数据,可根据给定的锚杆抗拔试验结果确定界面参数,从而大大方便锚杆的设计。     

Sigmoid函数在神经网络、热传导和土压力计算中的应用

论述Sigmoid函数在三种不同学科领域内的应用 ,并通过各学科的相互关联性 ,揭示出某些尚未认识的规律 .     

生物组织的温度测量

阐述了生物组织温度测量的基本原理、仪器测量技术,着重分析了生物组织测温的误差,并指出各种测量技术的适用范围。     

济南市土地资产评估结果比较分析

以基准地价为基础,利用相关分析法,讨论了城市土地资产评估的结果,指出不同方法得出的土地总资产价值差异不大,但基于土地区片价格基础上的资产评估比基于土地级别价格上的资产评估更具有合理性．具体分析造成二者差异的原因后,向政府部门提出建议：以城市土地区片基准地价为基准评估土地资产．     

车辆载荷作用下桩后黏性土主动土压力分析

针对现有设计规范进行桩后主动土压力计算时未考虑车辆载荷的动力效应对支护结构影响的问题,在平面滑裂面假定的基础上,结合拟动力学分析方法,考虑车辆动载荷作用下桩后土体受惯性力的影响,推导出车辆载荷作用下主动土压力的计算式,将主动土压力分为动土压力分量和静土压力分量。分析土体容重、桩-土外摩擦角对主动土压力的影响,以及水平振动加速度系数、内摩擦角、行车速度、车桩间距对动土压力的影响,对比分析不同黏聚力情况下的主动土压力分布规律。研究结果表明：桩后动土压力呈非线性分布;在车辆载荷作用下,一个振动周期内桩后主动土压力随滑动面倾角的增大和时间的持续先增大后减小;动土压力幅值随车桩间距的增大而减小,振动周期随车速的增大而增大。     

CoY催化N2O分解及Co^2＋对（类）分子筛载体热稳定性的影响

用离子交换法制备了CoY系列催化剂,考察了它们对N2O分解的催化活性,结果表明：焙烧温度对CoY催化活性的影响与CuY显著不同;Co^2 对Y、ZSM－5分子筛和蒙脱土（类分子筛）的骨架稳定性有促进作用。     

土—桩—结构相互作用体系的振动台模型试验

通过土－桩－结构体系的振动台模型试验,探讨了土－结构相互作用对结构动力特性和结构地震反应的影响,试验结果表明,土－结构相互作用使结构体系的自振频率降低,使体系的阻尼大大增加,土－结构相互作用还使结构顶部的加速度反应和结构底部的应变反应减小。     

西南科技大学新建校区新近沉积粉土的工程地质性质及其承载力评价

通过现场勘察和原位试验以及室内测试,详细地研究了西南科技大学新建校区新近沉积粉土的工程地质性质,并对该区粉土的地基承载力进行了评价。     

PMMA/MT纳米复合材料的研究

用烷基铵盐对钠基蒙脱土进行有机化处理,使其成为有机蒙脱土.X射线衍射(XRD)表明有机阳离子同钠离子发生离子交换作用,导致层间距扩大.制备了聚甲基丙烯酸甲酯/蒙脱土纳米复合材料,测试了力学性能、阻燃性能.通过XRD、DSC等手段研究了结构与性能,并与纯PMMA进行了对比.实验结果表明:PMMA可以插层于蒙脱土片层之中,得到共混物的力学性能和耐热性都有所提高.     

热固性自膨胀堵调体系性能的影响因素

相关研究人员通过对热固性自膨胀堵调体系性能的影响因素的考察与研究,发现:堵调体系固结后的体积膨胀倍数与固化剂含量、固化温度均是正相关的关系.堵调体系的固结强度与固结温度、固结时间均是反相关的关系.加入膨胀剂可提高堵调体系的体积膨胀量,提高波及系数.加入交联剂,可提高固结体的抗压强度.该堵调体系固化后的残余液呈中性,具有很好的热稳定性能及化学稳定性能,耐老化性能良好,固结强度能在高湿及酸碱环境中长时间保持稳定.通过温度升高带来的热引发效应,堵调体系在温度从100～ 150℃的范围内成胶固化,实现对高温层位的封堵.