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831.
我国大量寒区隧道冻害问题严重,对隧道结构稳定性和行车安全性造成极大威胁.对严寒地区哈尔滨天恒山隧道保温层施工前后进行温度监测,建立了考虑相变的平面瞬态温度场计算模型,并利用ANSYS有限元进行数值分析研究.计算了保温材料在三种不同工况下的设置方式,完成了热-应力耦合作用下的隧道结构变形分析.结果表明,利用瞬态温度场原理建立的ANSYS模型具有较高的精度和可靠性;在防冻措施上采取分层设置保温层的做法效果明显;隧道结构应力受到温度变化影响较大,设置10 cm厚PU聚氨酯保温层后,能够避免混凝土衬砌层开裂,有效减少冻害现象的发生. 相似文献
832.
以丙烯海松酸(APA)、丙烯酸(AA)为主要原料合成既可紫外光(UV)固化又可热交联固化的松香基聚酯丙烯酸酯(APAPEA),采用傅里叶红外光谱仪(FT-IR)和热分析仪(TGA)对预聚物及涂膜进行表征。考察固化方式、紫外光固化机履带速率、活性稀释剂及固化剂的种类和用量、热固化条件等对涂膜性能的影响。结果表明:在光-热双固化下履带速率为8 m/min,三丙二醇二丙烯酸酯(TPGDA)为活性稀释剂,用量20%,N75为固化剂且n(—NCO)/n(—OH)=1.1,热固化时间为100 min,温度为80℃时,APAPEA涂膜性能最佳。 相似文献
833.
装有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业的汽车称为专用汽车,保温车和冷藏车就属于专用汽车中的一种.以硬质聚氨酯泡沫塑料为芯材,玻璃钢为面板复合而成的"三明治"结构的聚氨酯复合板材在保温、冷藏车领域中显示出了卓越的使用性能.该文介绍了保温(冷藏)专用汽车的行业现状,分析了用于汽车厢体的聚氨酯硬泡复合板材的组成材料及特点,研究了箱板各结构层复合工艺,阐述了聚氨酯硬泡复合板材的应用特点,预估了发展前景. 相似文献
834.
《江西科技师范学院学报》2017,(6)
以甲基丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)为主单体,甲基丙烯酸(MAA),乙烯基三甲氧基硅烷(A-171)、双丙酮丙烯酰胺(DAAM)和己二酸二酰肼(ADH)的酰肼交联体系为功能性单体,通过核壳乳液聚合工艺合成了水性木器面漆用室温自交联丙烯酸酯乳液。考察了软硬单体配比,核壳比以及MAA,A-171,DAAM/ADH用量对乳液及漆膜性能的影响。结果表明:在乳液聚合体系中,软硬单体配比为30:70、核壳比为35:65、MAA加入量占单体总量的3%(下同)、A-171加入量为1.5%,DAAM加入量为5%时,制备出的乳液及漆膜性能最佳。 相似文献
835.
836.
硬质聚氨酯泡沫(PUF)是一种具有保温隔热和一定防水功能的新型合成高分子材料,其有良好的保温、隔热、不透水、不吸湿、绝缘、吸音、耐油、耐化学腐蚀等优点。本文主要从硬质聚氨酯泡沫材料的技术优点、工艺原理及流程、施工工艺、施工注意事项等方面去阐述。 相似文献
837.
以甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)、聚碳酸酯二醇(PCDL)、二羟甲基丙酸(DMPA)和聚醚胺(ATA)为原料,采用A2+B3法合成了具有高度支化结构的水性聚氨酯(HBAPU),然后分别加入质量分数(下同)为0.5%,1.5%,2%,3%的SiO<,2>溶胶制成溶胶SiO<,2>改性高度支化水性聚氨酯.用红外光谱(F... 相似文献
838.
<正>二十多年来,在建筑节能政策法规的推动下,我国建筑节能工作取得巨大进步,其中建筑外墙保温技术的应用最为突出。目前,建筑外墙保温系统所采用的保温材料主要是聚苯板、聚氨酯等有机高分子材料,防火性能较差。为了预防和减少建筑火灾的发生,保护人民的生命财产安全,应当注重建筑外墙保温系统的防火性能研究,提高建筑外保温系统的防火能力。 相似文献
839.
微乳液聚合制备含氟丙烯酸酯共聚物 总被引:1,自引:0,他引:1
以十二烷基磺酸钠和十三异构醇聚氧乙烯醚为复合乳化剂,采用半连续滴加预乳化单体与引发剂,微乳液聚合的方法制备了丙烯酸全氟己基乙基酯(PFEA)、丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸甲酯共聚物.考察了PFEA、乳化剂的质量分数和温度等因素对微乳液聚合及共聚物性能的影响.研究结果表明,当乳化剂质量分数在2%~3%,PFEA质量分数在12%~20%,聚合温度在75~80℃时,聚合反应稳定,且制得的共聚物憎水性优异. 相似文献
840.
本文以甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)、聚乙二醇(PEG)、2,2-二羟甲基丙酸(DMPA)和乙醇酸(GA)为主要原料,制备了一系列具有羧基官能团的水性聚氨酯分散液(PU),并采用红外光谱对其结构进行了分析。通过与带有氮丙啶基聚氨酯交联剂进行室温固化,得到了具有优良耐水性及力学性能的涂层材料。 相似文献