北京地铁明挖车站的结构设计

采用明挖法施工的地下车站结构受力特点,围护和主体设计原则、计算模型的建立及施工要点。     

静动态力学条件下多孔金属的材料/结构多级优化设计研究

将微结构胞元内部构型设计、胞元排布设计和宏、细观跨尺度计算相结合,建立了基于同一微结构的材料/结构多目标拓扑优化的静动力学设计模型.分别给出了材料设计、结构设计和材料/结构一体化设计的灵敏度有限元列式,在此基础上以简支梁和悬臂梁为例进行了数值计算.结合多孔金属材料具有功能性特点,基于数值算例的结果,在结构承载方面讨论了多孔金属材料/结构静动力学优化设计中的材料设计、结构设计和一体化设计的异同和各自的适用范围.指出材料设计侧重于功能性,结构设计侧重于结构效率,而材料/结构一体化设计由于兼顾了功能性和结构效率特点,较好地实现了集成化设计;为多孔金属设计选取合适的设计方式提供依据.     

一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计

针对发动机在部分工况燃油利用率不高的问题,提出一种可变压缩比发动机机构。不拘泥于传统的设计方案,通过液压控制改变连杆长度实现发动机的压缩比可变,为进一步的分析提供理论依据。     

有机/无机杂化材料与多功能纤维研究进展

有机/无机杂化材料能够实现有机高分子材料与无机材料在纳米或分子水平上的复合,在发挥各自组分特性的同时,体现出特有的协同效应,如新性能、多功能.该原理同样适用于有机/有机杂化体系.随着产业用纤维材料的不断发展,其应用领域也随之拓展,开发新型高分子材料,实现纤维的多功能化成为研究热点.根据纤维多功能化的发展需求,结合有机/无机杂化机理,在分子水平上设计构筑杂化功能材料,采用结构设计、界面构筑的方法建立杂化功能材料与成纤高聚物杂化体系.以成纤高分子的结构设计及凝聚态控制、纳米纤维和低维纳米材料的结构可控制备及其功能化复合为例,简要介绍了有机/无机杂化原理在纤维多功能化方面的研究进展,最后提出了多功能化有机/无机杂化纤维的展望.     

一种重载型AGV的结构研究与设计

目前国内中小型AGV大部分以轻载型为主,随着国内制造业的智能化改造提升和消费市场的扩大,出现了很多重载型AGV的技术需求,研究团队通过优化载重结构增加防碰撞装置和减震驱动总成的技术路线,提出了一种重载型AGV的设计方案,对重型机械制造业及重工装备制造业的转型升级有着一定的借鉴意义,作为技术参考也为后续重载型AGV的进一步研究设计提供了一种方向。     

小型风力发电机偏心轴叶片设计与计算

为了小型风力发电达机达到微风启动,强风制动的特点,对发电机叶片结构形式采用偏心轴式设计.首先叙述了偏心叶片的设计机理和特点,其次基于空气动力学基本理论,在一定简化条件下,推导出水平式风力发电风速和风压的计算关系式.以此为基础首次计算得出带有新型偏心轴叶片的小型风力发电机切入风速、切出风速、额定转速、最优偏转角度、偏心距等重要技术参数.该结果为小型风力发电机偏心轴式叶片设计提供一定的理论基础和指导意义.     

基于神经网络的道路季节分类

为了合理确定路面结构设计时的输入参数,引入自组织特征映射神经网络,结合Matlab软件对神经网络进行权值训练,将网络训练是否收敛来作为分类的依据,根据温度、交通量和降雨量等几个重要参数对道路进行季节分类,最后按照分类结果进行路面结构分析与材料设计.实践证明,该方法分类效果良好,能很好地解决路面设计参数的合理确定问题,从而大大延长路面的使用寿命,提高道路投资的经济效益.     

搭接柱转换层结构设计时相关问题探讨

研究分析了搭接柱转换层结构在设计时需要注意的问题,包括搭接柱截面尺寸、截面配筋、与之相连的受拉、受压粱和其他相关结构设计等.为实际工程结构设计提供了相应的建议.     

高沁高速公路长寿命沥青路面设计方案分析与比较

文章通过介绍长寿命路面的概念、结构特点及发展状况,结合产煤大省山西特重车道较多的特点,从设计理论、经济指标的角度对高沁高速公路长寿命路面的设计方法进行了探讨,分析了长寿命沥青路面与传统混凝土路面的结构形式及费用-效益之差。     

结合工程实例探讨SMW工法在深基坑围护中的应用

本文结合工程实例介绍了SMW工法施工工序和特点,对SMW工法质量控制的关键点进行了总结,可供广大同行工程技术参考。