多孔混凝土水质净化性能

设计制作了多孔混凝土水质净化试验装置,对5种不同粗骨料粒径和空隙率的多孔混凝土进行了水质净化性能试验.附着在多孔混凝土表面的生物体的数量可间接地通过溶解氧(DO)的消耗量来检测.多孔混凝土的水质净化性能可通过总磷(TP)和总氮(TN)的去除量进行评价.试验结果表明:多孔混凝土在水中具有富集营养物质,使生物膜附着生长其上的效应;采用10～20mm粒径的集料所制备的空隙率为25%的多孔混凝土其水质净化效果最佳.     

硅酸盐水泥调剖剂粒度分形维及其与封堵性能的关系评价

基于粗集料粉体颗粒的Fuller堆积模型及分形理论,评价了4种硅酸盐水泥调剖剂实测和模型计算的粒度分布分形维及其与封堵性能的关系。结果表明,测试粒度分布与Fuller法计算结果均有偏差,粗颗粒比细颗粒的含量高。测试的4种样品粒度分布分形维2.079 4~2.233 3,小于Fuller法计算结果拟合得到的分形维数2.6。4种样品空隙率62.46%~65.01%,固化抗压强度22.1~25.5 MPa,硅酸盐水泥调剖剂颗粒粒度分布分形维数越大,其空隙率越小,颗粒堆积结构越紧密,固化后的抗压强度越高,调剖的封堵能力和抗后续注入水冲刷能力越强。调剖工程设计中,可将测算的粒度分布及分形维数作为硅酸盐水泥调剖剂种类选择、封堵性能评价的参考依据。     

PTFE复合膜的SARS防护及透湿机理的研究

讨论了PTFE复合膜防护机理及透湿影响因树果表明，PTFE薄膜和聚醚酯涂层对病毒防护起重要作用，微孔膜厚度、空隙率和孔径等结构参数对透湿影响小，但聚醚酯涂层的影响较大，采用PTFE复合膜对SARS等病毒具有较好的防护效果。     

路基工程中的石方路基质量控制

结合工程实际,通过对石方路基试验段的施工质量的控制,总结出了石方路基工程的质量控制标准:当石方填料最大粒径≤47.5 cm,石块含量超过总量的75%,选用50 t振动压路机,松铺厚度不大于50cm,碾压遍数不少于8遍,沉降量指标≤5 mm时,可视为石方路基的压实质量合格。     

水对沥青路面造成的损坏及预防

水是造成沥青路面破坏的主要原因。本文从沥青路面设计、施工、管理等方面简要分析水对沥青路面破坏的原因,并提出预防措施。     

分车道设计与施工在八车道高速公路养护中的应用

结合沪杭高速公路沥青路面养护维修实际情况,通过路况调查分析,进行对重载车道路面分车道补强优化设计和施工,取得了较好的施工质量和经济效益。为更好的总结和评价该项新工艺对高速公路养护管理的积极意义,现对分车道设计和施工进行简单的分析和论述,供设计施工参考。     

高速公路沥青混凝土路面碾压工艺探讨

本文分析了实际工程中沥青混凝土路面,并在此基础上探究路面压实工序,探讨沥青混凝土碾压工艺中较常出现的质量问题及其影响因素,并且就路面振幅选择、碾压温度,压路机振频,碾压顺序等方面对沥青混凝土质量控制方面的影响进行探讨。高标准控制沥青混凝土碾压速度、混凝土原料配合比、路面的碾压遍数等有效指标,可以提高路面的平整度、强度、密实度、以及路面的使用寿命。     

装料操作程序对沥青混合料空隙率及抗车辙能力的影响

影响空隙率的因素很多,沥青混合料的密度以及理论最大密度决定着空隙率的计算值,室内装料操作程序影响着沥青混合料密度的测定。本文通过不同装料操作方法,室内旋转压实成型试件,结合APA车辙试验,分析旋转压实装料操作对空隙率和抗车辙能力的影响,补充完善了旋转压实装料操作程序。     

沥青混合料离析评价方法的探讨

通过介绍沥青混合料离析的产生、机理以及评价方法,探讨了以目测法、最大理论密度、空隙率和图像分析技术判别混合料离析的可能性,并提出了判别沥青混合料离析的新方法.实践表明,该方法对路面施工具有一定的指导作用.     

回收料掺量对沥青混合料马歇尔物理力学指标的影响

在回收改性沥青混合料特征分析的基础上,通过再生沥青混合料级配设计,研究了回收料不同掺量对再生沥青混合料马歇尔体积参数和马歇尔力学性能指标的影响.研究结果表明,在未突破改性沥青混合料的再生技术之前,将回收改性沥青混合料作为再生集料利用是可行的.