基于K2熵的气固流化床中空隙率时间序列分析

采用PV4A型颗粒测速仪测定了Ф90×1000mm有机玻璃流化床中不同操作条件的空隙率时间序列,通过以相空间重构理论为基础的混沌分析方法来研究分析气固流化床中空隙率时间序列的-Kolmogorov熵及其分布特征,为气固流化床的工程控制和放大提供依据.     

土石混合料压实质量控制方法

从现行压实质量控制指标存在的问题出发，针对土石混合料颗粒组成和含水状态极不均匀的特点，为便于实际应用，引入密度干涉系数和最佳含水量系数对最大干容重的理论计算法进行了改进，探讨了用空隙率控制法和不同粗集料含量下改进的工地压实度控制方法，作为土石混合料压实质量控制标准的可行性。工程实例表明，两种方法能在一定程度上取得较好的控制效果，其中空隙率控制法不必进行室内大型击实试验，但仍需求出现场干密度。     

服用纺织品热传递性能的研究

本文研究了服用纺织品的热传递性能。利用自制的织物热传递性能测试仪,对若干种服用纺织品进行了测试。据此对影响服用纺织品热传递性能的因素进行了探讨,获得了絮片制品结构与保暖性能的关系;织物压缩性能与热传递性能的关系;以及服用纺织品的瞬态热传递性能与制品厚度,表面性质的关系等。     

煤自燃的热量积聚过程及影响因素分析

煤氧化产生的热量在一定蓄热环境下被积聚起来，当积聚的热量能够满足煤自燃发展的需要时，媒体温度不断上升，最终导致自燃。热量的积聚在煤自燃过程中起着关键的作用。根据热力学、传热学理论，推导出煤自燃的热量传递方程及媒体升温的必要条件，分析了煤自燃的热量积聚过程及温度、浮煤厚度、空隙率、漏风强度对媒体蓄热升温的影响。     

材料设计参数对双层多孔路面吸声性能影响

为提升双层多孔路面吸声性能,增强对轮胎与路面接触源头噪声的消减效果,给路面降噪功能优化设计提供依据,分析层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声性能的影响规律。采用表面声学阻抗试验获取混合料吸声系数曲线,对比不同层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声系数峰值和峰值频率的影响,并采用层间剪切、拉拔强度试验分析层间黏结性能。基于层间材料用量和底面层空隙率优化,提出一种采用聚氨酯表面层与改性沥青混合料底面层复合的双层多孔路面结构,通过室内试验分析复合路面材料的基本力学特性和吸声性能。研究结果表明：增加层间改性乳化沥青材料用量能够提升层间黏结强度,但会损失双层多孔路面的吸声效果,主要吸声频谱也会受到影响;提高底面层空隙率能够提升双层多孔路面的吸声性能,特别是对于高频噪声的吸收;而当底面层空隙率小于20%时,吸声系数峰值衰减较快。在聚氨酯材料提供足够黏结强度和表面层力学性能的条件下,复合型路面未采用层间结合材料,并提高了底面层空隙率,因此呈现出显著的高、低频吸声效果。为保持双层多孔沥青路面吸声性能和黏结强度的均衡,底面层空隙率不宜低于20%,在保障足够有效吸声功能基础上,宜使用...     

SUPERPAVE在宁夏GZ25试验段的设计应用初探

根据对美国SHAP计划的一部分--Superpave体积法的研究和国内相关的设计研究,宁夏试验段引进先进的旋转揉搓夯实仪(superpave Gyration Compactor SGC),对沥青路面进行体积设计;充分考虑了地区气候、交通量特点,针对泛油、车辙等病害,原材料选择、集料级配和体积设计都按美国规范所要求进行;采用控制区、限制区、骨架结构、粉胶比、N设计时空隙率为4%等概念设计级配;考虑有效沥青、矿料间隙率、饱和度等指标确定沥青用量;以sup25为例,对Superpave体积法设计进行详细归纳;对生产施工进行了分析.     

贫混凝土透水基层材料渗透性能室内试验

渗透系数和孔隙率是表征贫混凝土透水基层渗透性能的主要指标.利用垂直和水平渗透仪分别测试了多孔贫混凝土的渗透系数,并分析了其满足达西定律的水头范围,得出孔隙率与渗透系数的关系.结果表明:多孔贫混凝土只要保证水力梯度小于0.04,就能满足达西定律的要求;有效空隙率和全孔隙率之间呈相关性良好的线性关系,有效孔隙率和渗透系数之间满足相关性良好的幂指数关系,贫混凝土透水基层的临界排水有效孔隙率为14.4%.     

基于空隙率波特性的垂直气液两相流流型判别研究

通过实验得到了垂直管内气液两相流动各种流型的空隙率波,对空隙率波进行信号处理,得到了泡状流、弹帽泡状流、段塞流、沫状流等各种基本流型的空隙率概率密度分布规律和频谱。结果表明,不同流型的空隙率波、概率密度函数(PDF)曲线和频谱曲线具有不同的特征,截面平均含气率越高,空隙率波的频率越趋于单一。因此在不可视的条件下可以根据空隙率波特性,利用这些曲线特别是PDF曲线特性判别流型。     

基于高精度路面雷达的沥青层空隙率检测方法

选用2GHz高频雷达对运营期沥青路面结构层中空隙率进行检测和定量分析.雷达波在不同介质传递的过程中,由于介电常数的不同,会产生明显的波峰.当从均匀介质的沥青路面传递到空洞时,由于介电常数的变化,将会产生逆向波峰.分别建立了雷达波形图中逆波峰的幅值及其和空气与面层产生的波峰幅值的比值与沥青结构层空隙率的定量关系.试验结果表明,采用逆波峰的幅值和空气与面层产生的波峰幅值的比值评价沥青结构层空隙率更加精确.研究成果为运营期沥青路面内部缺陷的判别及养护措施的制定提供了重要依据.