广东省碳排放权交易市场的构建

论文通过对国内外典型的碳排放权交易市场构建的经验进行总结和对比分析,总结先进的构建经验和差距。然后,结合广东省实际的碳排放权交易市场发展情况,提出构建广东省碳排放权交易配额市场的基本建设框架和建议。尽早确立市场定位,建立碳排放权交易体系,设立碳核算系统,加强对碳排放的监测技术研究,完善相应的法律体系,注重人才的培养和专业技术的钻研。     

对我国碳交易市场的一些思考

近年来气候变化所导致的生态环境的恶化,不仅影响着每一个人的生活质量,也深刻影响着世界经济和人类社会的可持续发展。世界各国为解决因气候变化而带来的环境问题,多次召开联合国气候大会,共商对策以积极应对这一全球性的环境问题。《京都议定书》约定了清洁发展、联合履行和排放交易三种减排机制,其中排放权交易将温室气体的排放权作为一种商品通过市场机制来进行交易。主要分析我国在碳排放交易市场上的发展现状、存在的主要问题和发展建议,希望能对我国碳交易市场体系的构建和完善起到一定的积极作用。     

我国商业银行碳交易业务发展瓶颈及对策

低碳经济发展模式已经成为世界经济发展的主要方向,为了更好地适应这一模式的发展,我国商业银行积极探索以绿色信贷为主的碳金融业务。与国外商业银行开展的碳交易业务相比,我国商业银行在碳交易业务方面存在制度环境缺失、自身金融体系发展不完善等问题。巩固发展低碳经济模式和有力的政策环境支持是我国商业银行发展碳交易业务的基础和保障。     

全国性碳交易市场建设风险与对策研究

碳交易是国际社会应对气候变化的有效工具,是发挥市场在节能减排中决定性作用的重要举措,是供给侧结构性改革压力下的必然选择.2017年晚些时候中国将建立全国性碳交易市场,该市场届时有望成为全球第一大碳交易市场.目前,中国的碳交易市场建设仍处于起步与探索阶段.因此,对于行将建立的全国性碳交易市场,其风险与对策研究具有重要价值.运用优化的波特钻石模型结合网络分析法,采用理论与实证相结合的办法,研究碳交易市场建设的关键点,分析得出全国性碳交易市场建设可能面临政策准备不足等三大问题,并有针对性地提出以政策支持为基础,企业参与为依靠,金融参与为保障的政府-金融-企业融合的解决对策.     

个人碳交易机制对消费者能源消费影响研究

二氧化碳排放量增加引起的气候变暖问题已严重影响了人类社会的可持续发展,目前世界上各个国家和地区都在采取措施以应对这一难题.研究表明消费者能源消费行为对碳排放具有重要影响,加强对消费者能源消费行为的引导、管制和激励,形成低碳能源消费模式,具有重要的理论和现实意义.基于个人碳交易(personal carbon trading,PCT)的理论框架,构建了个人碳交易机制下消费者能源选择模型并对碳交易市场均衡问题进行了分析.研究发现:个人碳交易机制能够刺激消费者选择清洁能源,形成低碳能源消费模式;碳排放权的供给曲线不同于一般商品的供给曲线,其供给量随着碳价的升高而降低;初始碳配额量应该设置在一个合理的水平上,才能保证买卖双方的交易能够实现.     

中国碳交易政策对可持续经济福利的影响研究

碳交易政策是实现“双碳”目标的重要手段,评价该政策对经济、社会和环境的影响具有重要现实意义.采用中国30个省(市) 2009–2017年面板数据构建可持续经济福利指数,并使用双重差分法评价中国碳交易政策对可持续经济福利的影响.结果表明:1)碳交易政策显著促进了试点地区的可持续经济福利增长,相对于碳交易非试点地区,试点地区的可持续经济福利提高了0.122万元/人. 2)碳交易政策对东部试点地区的可持续经济福利的影响相对最大,为0.202万元/人,同时,随着清洁能源消费和研发投资增加,碳交易政策能显著促进东部试点地区可持续经济福利水平提高. 3)碳交易政策对可持续经济福利具有一定的滞后效应,滞后期约为两年.     

千里“碳缘”一线牵:中国区域碳排放空间关联网络的结构特征与形成机制

本文采用社会网络分析方法,在对1998–2016年中国区域碳排放空间关联网络结构特征进行考察的基础上,建立指数随机图模型首次对中国碳排放空间关联网络的形成机制进行了识别和解释.结果表明:中国区域碳排放空间关联网络可分为“各司其责”的四大板块并呈现出明显的区域化“俱乐部”空间分布特征;各板块在样本时期内均发生了不同程度的重组,其中净溢出板块的组成省份有所减少,主受益和净受益板块的组成省份有所增加,而经纪人板块的组成省份虽然有所变化但总数保持不变;区域间的“碳排放避难所”效应有所弱化,各区域倾向于以“互惠”或“组团”的方式参与碳排放空间关联“活动”,碳排放的空间关联存在区域间各自为政的“诸侯经济”与梯度断层现象;较高的对外开放度、清洁低碳的能源结构与能源效率的提升有利于推动区域间产生更多的碳排放接收关系;碳排放的空间关联格局随能源结构的升级而呈现出“由西向东”和“由北向南”的梯度关联趋向;区域间经济发展方式在对外开放、经济集聚、产业结构、能源效率上的互补性以及紧密的区域贸易联系,促使碳排放空间关联网络随着区域间分工与协作的加强而呈现出千里“碳缘”一线牵的特点.因此,加快推进实施区域一体化和...     

碳交易规制下的共享电动汽车充放电优化

针对当前电网负荷压力大及调峰困难等问题,以换电模式下共享电动汽车作为研究对象,提出了参与碳交易市场和调峰辅助服务市场的电动汽车充放电优化模型。上层模型以电动汽车运营商日运营成本最小为目标对电动汽车进行充放电调度,下层则以电网负荷波动最小为目标对上层的调度结果进行优化。从电动汽车运营商和电网两个角度对比分析了该文所提的充放电方案,并且将一个运行周期内电动汽车运营商与燃油汽车运营商所产生的碳排放量进行比较。仿真结果表明：所提模型可以在满足用户出行需求的同时,降低运营商的成本,同时减小电网负荷波动。     

管理者解释对企业参与碳交易意愿的影响研究

基于资源基础论和管理者认知论,利用222个制造业企业调研数据,研究资源基础、管理者解释对企业碳交易参与意愿的作用机理.结果表明,环保人才和低碳技术不仅直接影响企业碳交易参与意愿,而且通过影响管理者解释,间接影响参与意愿;资金储备和环保实践需要通过管理者解释,才能影响企业参与意愿;无论环保实践绩效如何(成功或失败),环保经验的积累都有利于企业积极主动参与碳交易.研究还指出,企业社会地位调节管理者解释对参与意愿的中介效应.相比于中心企业,边缘企业将碳交易作为发展机会的管理者解释更有可能提高参与意愿.     

电动汽车使用环节碳足迹研究及影响因素分析

我国汽车年碳排放约为8亿t,其中90%是行驶过程中燃烧汽柴油等化石能源所致,汽车行业降碳必须加速电动化进程。基于碳足迹的视角,对我国汽车行业使用环节碳排放政策、核算标准及方法等进行了梳理。通过电动汽车运营平台业务订单,获取充电量、充电时间、充电地点等信息,以传统燃油车出行环节所产生的碳排放为基准,对电动汽车使用环节产生的碳排放进行分析。同时,有序充电、电动汽车给电网送电（Vehicle-to-Grid,V2G）、绿电溯源消纳等应用场景对使用环节碳排放有较大影响。因此,提出了加强车网互动、绿电消纳、参与碳交易市场等减排措施,以推动汽车行业双碳目标的实现。