青藏铁路风火山隧道气温轨温试验及无缝线路设计

研发了适合青藏高原恶劣气候环境的气温轨温自动采集存储系统.首次对青藏铁路风火山隧道内外的气温和轨温进行了为期1年的连续测试,获得了其变化特点.在此基础上,进行了风火山隧道无缝线路锁定轨温设计.利用有限单元法建立了无缝线路轨道结构的有限元模型,分析了风火山隧道无缝线路采用长钢轨贯穿隧道布置方式的可行性,计算了轨温过渡区的钢轨温度力梯度和最大钢轨伸缩位移.计算结果表明:当轨温过渡区长度为30-50m时,风火山隧道无缝线路可采用该种轨条布置方式,但需要布置一定数量的防爬设备.     

大准铁路黍地沟牵引变电站谐波和负序（基波）评估报告

对大准铁路黍地沟牵引变电站接入电力系统谐波和负序(基波)进行了评估计算.计算结果表明,该工程产生并注入系统的谐渡电流和引起的三相电压不平衡度均超出国家标准的允许值.     

基于BIM+数字孪生的高边坡施工检算动态反馈方法

为有效进行高边坡施工过程中不利工况的施工检算及动态反馈,以二次开发为依托,提出了基于参数化BIM模型及有限元方法快速进行高边坡不同工况稳定性检算的整套方案,并通过实际工程案例进行验证。首先,采用Revit二次开发技术实现不利工况高精度正向反馈至BIM模型;其次,将该BIM模型导入Abaqus中进行快速检算,基于Abaqus二次开发将有限元计算结果的自定义结构化输出;最后,采用Mesh重构方法将快速检算的结果向BIM环境反馈。结果表明：所提方案实现了数字孪生体与施工现场之间的同步关联,并且实现了数值计算结果与BIM环境互通。可见,BIM技术通过开发后可真实高效反映施工情况,并作为中间枢纽实现施工检算与成果管理,可为相关施工检算及BIM应用提供新思路。     

高速电气化铁道接触网交叉式与无交叉式线岔的比较

介绍了广深线与哈大线在道岔区上方的接触网设计,提供了当前国际上主流的道岔区上方接触网的设计思路,并对它们的优缺点进行了简单分析.     

“铁道线路情况演播室”的设计与实现

“铁道线路情况演播室”为“铁道线路灾害和事故抢修方案决策支持系统”的子系统，是运用计算机的多媒体技术开发的图像演播系统．它可将线路的具体情况直观地呈现在用户面前，帮助对现场上报的情况进行有效的资料核对，节省了人力、物力，使决策者能了解线路的状况及周围环境，从而作出更为明智的选择与决定，为及时抢修线路，减少经济损失起到一定的辅助作用．本文介绍了“铁道线路情况演播室”的设计方法与实现技术     

挖掘机回转铁道断裂失效分析

针对一挖掘机回转铁道的早期断裂失效现象进行了研究，分别从材料成分，组织，性能，生产工艺及使用环境因素等方面分析了失效工和失效机理，认为由于生产过程中焊接操作不当对一次焊缝区的组织及性能产生了不利的影响，并产生了裂纹挖补后在残余应力及环境因素的综合作用下导致理危性断裂，并提出了相应的预防措施。     

校企合作构建铁道工程技术专业高技能人才培养模式

近年来以教育部为主导的高职院校升级和改造正在加速,提高高职教育教学质量,构建适应新时期人才培养模式,提高高技能人员的数量和质量成为主题,校企合作是当前高职教育人才培养模式的主要改革方向,本研究以铁道工程技术专业的人才培养模式创新为基础,探讨了校企合作培养高技能人才的策略和方法,希望为高职教育人才培养模式改革的推进有借鉴的意义。     

液压伺服式减振器性能测试系统的设计与开发

为了便于研制开发新型油压减振器并研究高速车辆半主动悬挂,文章设计了一套液压伺服式减振器试验台及其计算机控制系统.该系统以工控机作为控制中心,控制策略采用PID控制,所设计软件能对系统的各种运行参数进行监控.该系统实际应用结果表明,系统控制参数调整方便且运行可靠,能在室内完成减振器性能测试及高速车辆零部件耐久性试验并再现铁道车辆轨道谱.文中还对存在的问题进行分析并提出解决方案,从而使现有系统更加完善,进一步提高了测试系统的性能.     

驱走黑暗——能使黑夜变白昼的汽车前灯

一个经久不衰的城市传说,说的是一位孤独的发明家发明的能持久照明的灯泡专利被一家灯具制造企业捷足先登,据为己有,以确保给企业带来巨大利润的以电灯取代煤气灯的生产……随着电气化时代至今,无论从性能的提升或环保的要求,照明灯具领域发生了革命性的变化。     

保护气体在铝合金焊接中的影响

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属,在航空航天、轨道交通运输业、汽车、船舶制造业等领域已大量应用。随着铁道运输事业的不断发展,提出了轻量化、高速化的发展理念。