生石灰提高黄土路基CBR值试验应用分析

CBR值是关系到路基稳定性的重要指标,在我国的工程实践中黄土基础的应用为CBR值的测定带来了一定的难度。而普遍采用的石灰+黄土的路基形式也给C B R值测定带来了一定的难度,所以利用试验对其进行分析就成为了指导施工的重要依据。     

利用Fenton试剂-石灰法处理土霉素废水的实验研究

采用Fenton试剂－石灰法处理土霉素废水，实验结果表明，在最佳实验条件下对不同浓度的废水进行处理，其CODCr去除率均在70％以上，最高可达82％，废水的BOD5／CODCr值由原来的0．1提高到0．4，可生化性明显提高，为下一步进行生化处理创造了有利条件，此方法有望在实际中得以广泛应用。     

烧结用生石灰所含杂质对其消化性能的影响

采用恒温量热法,针对实验室煅烧的各种生石灰试样,研究其所含SiO2、Al2O3、MgO等杂质对消化性能的影响规律,并选用烧结现场使用的五种生石灰对研究结果进行验证.研究发现:生石灰的消化放热量与其CaO含量呈正相关关系,并随SiO2、Al2O3和MgO含量的增加而下降;SiO2、Al2O3和MgO杂质对生石灰消化速率有重要影响,当SiO2质量分数增加至1％水平时,生石灰消化速率的降幅较大,之后则缓慢降低;少量的Al2O3对生石灰消化速率影响较小,但当Al2O3质量分数超过2％时生石灰消化速率急剧下降;随着MgO含量的增加,生石灰消化速率显著降低.     

基于生石灰和粉煤灰改良硫酸盐渍土强度特性

为得到硫酸盐渍土初始含水率、初始含盐量以及生石灰和粉煤灰掺量对改良后盐渍土强度特性的影响规律。以人工配制硫酸盐渍土为基础,用生石灰和粉煤灰作固化剂,以初始含水率、初始含盐量、生石灰和粉煤灰掺量为试验因素,经正交试验设计进行固化土的无侧限抗压强度试验,获得了7 d无侧限抗压强度值,并选取部分固化土试样进行三轴UU试验。试验结果表明：初始含盐量、生石灰和粉煤灰掺量是影响固化盐渍土无侧限抗压强度的主要因素,且前者影响更为显著;最优固化方案为：初始含水率17%、初始含盐量2%、生石灰和粉煤灰掺量6%＋18%,此时抗压强度为0.541 MPa。     

生石灰在高速公路路基填料改良中的应用

作粉质砂土掺入生石灰改良研究．获改良土用作高速路基填料的试验数据为灰剂量、最佳含水量、最大干密度、EDTA滴定量及无侧限抗压强度．经合理工艺操作达到路基土压实度和回弹模量的技术指标．     

氯化铵焙烧生石灰提取可溶性钙

为实现生石灰的高附加值利用,采用水浸氯化铵与生石灰的焙烧熟料提取氧化钙,考察了焙烧温度、焙烧时间及铵矿物质量的比对生石灰中氧化钙提取率的影响.通过正交试验,确定了最佳提取氧化钙焙烧条件.研究结果表明:最佳的焙烧工艺为焙烧温度250℃,焙烧时间90min,铵矿物质的量比2.2∶1,此时,氧化钙的提取率可达97.26%.利用差热法进行了机理分析,结果表明氯化铵焙烧生石灰过程总体分三个化学反应步骤.     

生石灰改性膨胀土最佳施工含水率

以益娄高速膨胀土路基改性处理为例,基于生石灰与熟石灰改性膨胀土的室内试验,进行试验结果的对比,探讨了生、熟石灰改性膨胀土的击实试验和无侧限抗压强度试验确定最佳含水率的方法。研究表明:对比生石灰和熟石灰在击实试验中对干密度的影响可知,最佳含水率下生石灰改性膨胀土的干密度值较大;当掺灰量相同时,无侧限抗压强度随初试含水率的增加先增大后减小,初始含水率大于最佳含水率3%时无侧限抗压强度值最大;对比生石灰和熟石灰对膨胀土无侧限抗压强度的影响可知,生石灰改性膨胀土无侧限抗压强度峰值较大。     

深层搅拌石灰桩加固软土地基应用研究

提出在高等级公路建设中,采用生石灰喷粉深层搅拦桩进行软土地基处理的技术要求.     

路基过湿土处治中生石灰质量分数的计算方法

以六盘山地区过湿土为例,在分析比较各种外掺剂处治过湿土效果的基础上,选用生石灰作为外掺剂,对生石灰处治过湿土填料进行了研究.结合掺入生石灰后含水质量分数的损失试验,分析了其含水质量分数损失原理,并利用BP神经网络方法建立了生石灰处治过湿土的掺量公式.工程实例表明:该公式应用简便,当生石灰质量分数为6.5%～7.0%时,施工效果良好.