小排量车用柴油机配气相位的优化设计

利用气门正时优化和DOE软件对一两缸增压中冷柴油机的配气相位进行模拟计算。得出了不同的气门正时在柴油机不同转速下的充量系数、燃油消耗率、泵气损失的影响。根据计算结果设计了合理的配气相位的凸轮轴进行试验验证,达到优化柴油机性能的目的。     

电热膜与其它采暖系统的比较

低温辐射电热膜供暖系统应用范围是非常广泛的,由于系统供暖原理是辐射供暖,人体感知温度比实际室温高2-3 ℃,可比别的电采暖方式节约10%～20%的电能,这一独特的低温辐射电热膜供暖系统是采暖市场最具市场发展潜力的供暖系统     

基于ARM的汽车用甲醇/汽油双燃料控制器设计

提出了一种基于嵌入式ARM(advanced RISC machines,高级精简指令集机器)处理器的汽车用甲醇/汽油双燃料控制器设计方案.此控制器安装于汽车电控单元(ECU)与发动机之间,与ECU实现互动,通过安装在汽车发动机不同部位上的各种传感器采集发动机的各种工作参数,采用燃油喷射控制修正技术,依据甲醇与汽油的热值差异及替代关系修正喷油脉宽,实现双燃料控制.     

汽车无级变速系统

自动变速器也称AT，它已经在国内外各类型汽车得到广泛使用。它与无级变速器不同，很多人将它们相混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况而自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。当传动比发生变化时，需要发动机时而加速、时而减速，这种换档过程中的加速与减速，使发动机工作处于不稳定状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。如何开发出这样的传动系统，使发动机始终工作在最优的高效区，处于稳定的工作状态，燃油经济性可提高，而且排放的废气污染也可大大降低？这只有一个答案，就是采用无级变速传动。     

汽油机涡轮增压系统数值模拟与优化匹配特性分析

通过对汽油机可变截面增压(VGT)系统和废气再循环(EGR)系统进行匹配数值模拟,研究VGT增压系统对汽油机动力性和燃油经济性等性能的影响.为了最大程度地提高汽油机的动力性能并且有效降低污染物排放,研究VGT和EGR匹配对汽油机主要性能的影响.研究结果表明:低速低负荷采用一定量的EGR,可提高燃油经济性,但EGR过高,会破坏燃油经济性,最大EGR率可达51％;当中高速中高负荷采用EGR率为0时,燃油经济性提高;若增加EGR率,则会降低燃油经济性,EGR率过大还会导致动力不足.     

汽车燃油泵故障诊断与排除

电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要来源,而且燃油供给系统工作状况的好坏直接影响着汽车的动力性、经济性和环保性。本文以桑塔纳2000Gsi时代超人的燃油供给系统燃油泵的故障为例,通过燃油供给系统的组成、原理以及注意事项,对案例车进行阐述。     

国外汽车中电子技术的应用现状

介绍目前电子技术在汽车发动机燃油喷射系统的控制、点火时间的控制,自动变速以及悬架系统,动力转向系统和防抱死控制系统及其它方面的应用。     

某型民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法研究

本文介绍了民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法。通过分析加试飞的方法确定了某型民用飞机的不可用燃油量数值,不可用燃油量数据用于修正油量计算软件,对燃油系统的设计有重要的意义。     

基于GPRSGPS的露天矿汽车燃油监控系统研究

露天矿燃油成本是成本核算的主要内容,存在偷油漏油的现象,为此研究基于GPRS的燃油监控系统,从系统的组成与功能方面分析系统建设的必要性,系统通信费用低,监控有效及时,能够从安全与生产成本控制方面满足露天矿需求。     

基于模糊贴近度的故障诊断

为了提高船舶机舱设备早期进行故障诊断的有效性与准确性,使用了模糊贴近度的方法,并利用机舱燃油系统的实验数据指出传统贴近度的方法在故障诊断方面的不足。对传统模糊贴进度的公式进行了改进。根据模糊贴近度原理,结合模糊数学隶属度,构建了一种模糊贴近度函数模型。利用实验数据验证了该模型。实验结果表明,使用改进的模糊贴近度的方法优于传统模糊贴近度的方法,能有效完成燃油系统的故障诊断,可以满足实际船舶故障诊断中的需求。