我校制造的新一代赛车7月征战德国

<正>今年7月,我校制造的第7代赛车XMUT-2014,将代表中国出征德国世界大学生方程式汽车大赛。该赛车延续了AMOY赛车简洁、精致的设计理念和轻量化、高性能的优良传统。整车质量152 kg,已达到国际大学生方程式赛车的一流水平。另外,它采用国内第一套碳纤维轮辋,百公里加速仅需3.98 s,最高时速可以达到140 km/h。2013年,在50支来自全国各高校的方程式油车队伍中,我校力压群雄,斩获"八字环绕"单项冠军,"燃油经济性"单项冠军,最终综合排名第一夺得燃油组冠军,获得今年7月代表中国参加世界大学生方程式比赛的资格。     

基于PLC控制的航空发动机燃油降温控制系统

本文简要介绍了高空台燃油降温系统的用途，总体结构、控制系统工作原理。该控制系统以日本SR-21PLC为平台，实现了燃油降温系统所有测点的故障监控和报警显示。使用结果表明该系统结构先进，配置灵活，增强了设备运行的安全监控能力，并能及时预警和和应急排故。     

由燃油价格涨落看德国合成石油开发的历史

德国是一个多煤少油的国家,长期以来,它的能源绝大多数来自煤炭,需大量进口石油.为摆脱对外国石油的依赖,减轻国家沉重的外汇压力,德国很早便寻求通过技术手段合成石油,满足燃料需求.     

浅析燃油加油机的防作弊措施

燃油加油机计量的准确与否已引起了消费者的高度重视,本文针对新、旧型燃油加油机计量问题的作弊现象进行了分析,并提出了相应的防作弊措施,指出相应的质量监督部门必须加强监督管理。     

电控单体泵燃油喷射系统仿真

利用GT-FUEL软件建立了电控单体泵燃油喷射系统的仿真模型,该模型以德尔福电控单体泵EUP、可压缩高压油管以及机械式一级弹簧喷油器组成的燃油喷射系统为原型.仿真与试验结果的对比表明,该仿真模型能较好地体现电控单体泵燃油喷射系统的液力特性以及各个工况下的喷油速率等.该模型可应用于电控单体泵燃油喷射系统的设计,为开发电控单体泵柴油机提供有价值的参考.     

涡流室柴油机燃油经济性的分析与评价

以涡流室柴油机工作过程循环模拟计算为基础，定量分析计算了Ｓ１９５柴油机各项热力损失所占的比例及对燃油经济性的影响，为进一步认识涡流室柴油机热力过程的特点和降低涡流室柴油机燃油油耗提供了有益的帮助。     

基于进化RBF网络的柴油机喷油参数研究

基于柴油机燃油喷射电子控制实时性的要求，引入非线性最优控制理论来确定RBFNN的参数，用全局优化算法－遗传算法来离线求解非线性优化问题，用递推最小二乘法（RLS）在线调整进化RBFNN的输出权值，增加系统的抗干扰能力。同时通过分析输入参数与输出参数的相关性来简化该神经网络。结果表明：冷却水温及润滑油温度与喷油参数的相关性最低，从输入参数中去除它们后的简化神经网络在更少的迭代次数下能达到同样的逼近效果。     

柴油喷雾粒子全息再现像的图像处理

本研究从分析喷雾再现粒子像的光场分布出发,探讨了灰度阈值的选取对粒径测量误差的影响.通过对粒子图像直方图的实验研究分析,提出了灰度阈值的自动选择方法和实现了多阈值自动分割,以解决不均匀背景粒子再现像的测量精度问题.通过对粒子再现像的调焦过程光场分布计算分析和试验研究,提出了一个简单可行的判焦准则,利用此准则可以加快判焦速度.     

柴油机供油系统中汽泡产生的机理研究

本文论述柴油机供油系统中出油阀紧帽腔,高压油管,油嘴盛油槽汽泡产生及溃灭过程。供油系统中是否产生汽泡,可从压力波尾部的振荡情况来判断。并阐明汽泡对柴油机油耗及不规则喷射的影响机理。     

燃油系统主要参数对柴油机性能影响的试验研究

本文通过在1—40/46柴油机上的试验,研究和分析了喷油器燃油起喷压力和燃油凸轮工作区段对柴油机工作性能的影响,指出了燃油起喷压力的合理确定方法和燃油凸轮工作区段调整试验的必要性。