以“落地”创新城市布局,推动航空港区经济建设

本文针对郑州航空港区经济在发展过程中遇到的问题和机遇,从"落地"创新城市布局的角度出发,来分析郑州航空港区经济在发展过程中如何通过"落地"式发展,从而推动航空港区经济的建设问题。     

港区道路出入口交通组织形式和分离距离

针对大型车为主的道路交通状况,对港区货车和集装箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究,并在此基础上对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真评价.研究表明,当主路单车道流量大于400veh·h-1或支路左转车流大于250veh·h-1时,冲突车流间干扰大大增加,此时建议采用C型信号控制形式的出入口.提出了出入口分离距离的理论计算公式,并对分离距离的安全和效率进行了仿真验证.     

车畅其行 货通天下——浅谈海港港区道路监控系统

如今的海港港区,早已告别了过去那种肩挑背扛的人力时代,而代之以车水马龙的繁华景象。面对纵横交错的港区道路和川流不息的车来车往,如何有效协调二者之间的关系,切实提高道路通厅能力,便成为港区智能化建设的重要方面。     

保税港区仓储物流法律特性初论

设立保税港区是我国扩大开放的重要举措.发展仓储物流业是建设保税港区的必要条件.保税港区开展仓储物流有着政策的和法律的优势.保税港区的仓储合同是第三方利益合同和诺成合同,可以是特定物合同也可以是种类物合同.与其他海关特殊监管区域相比较,保税港区的仓储物流具有三个法律特性:长期性、增值性、第三方物流.     

浅谈广州港南沙港区集装箱经营发展策略

本文从地理位置.周边产业配套、集疏运体系、政策支持力度和成本等方面分析了广州港南沙港区的竞争优势;随后根据珠三角周边港口的竞争态势,对南沙港区的发展经营策略提出了建议.     

三山港区给排水的新发展方向——中水工程

本文主要结合三山港区中水工程实例和国内外中水回用成功案例，对中水在港区的利用进行了可行性分析和构思，总结了中水工程将成为港区给排水的新发展方向。     

两江新区衔宝而生,重庆经济前景何在？——重庆“两江新区”的宏观经济分析

两江新区的大致地理位置位于重庆北部新区和重庆两路寸滩保税港区。位于重庆主城区长江以北,嘉陵江以东区域。规划总控制范围1200平方公里,其中建成区150余平方公里。     

浙江自由贸易港建设的战略路径与对策

文章在总结国内外探索建设自由贸易港的经验基础上,从浙江自由贸易港建设的必要性入手,立足浙江宁波、舟山两地的现有基础和优势条件,提出了浙江自由贸易港建设的战略路径与举措.