地铁车站深基坑降水中的墙-井作用机理与施工控制技术

1项目简介 随着我国城市地下空间开发向深层快速发展,由承压水降压引发的工程风险和环境影响凸现.对建筑密集区深基坑工程而言,运营中的轨道交通线、超高压油浸电缆、原水管道、合流污水干管、高层建筑群、历史保护建筑等沉降控制标准很高,允许最大沉降量往往仅10～20mm,指标分解后每道工序沉降不大于10mm,基坑降水引发的沉降问题亟待解决.     

机械搅拌澄清池运行方式优化

中水处理系统出水水质出现异常现象,直接影响机组的安全稳定运行。通过对机械搅拌澄清池进行设备排查、数据监测和试验研究,分析异常原因。通过控制机械搅拌澄清池搅拌机转速调整第二反应区沉降比,优化絮凝剂加药量,调整排泥周期等措施,使中水系统恢复正常运行。     

浅谈水泥土搅拌桩桩身质量控制

近年来，复合地基得到了广泛应用，复合地基可以提高地基持力层承载力，提高土体弹性模量，有效地控制建筑物沉降。许多地区有些工程已经通过在高层建筑下采用复合地基的方法来替代桩基．以解决地基承载力不满足的问题。     

简述软弱地基上路基沉降变形观测方案

本文详细介绍了软弱地基沉降变形观测方案,并对处理后结果进行分析,在一定程度上指导了路基施工控制,为以后同类工程施工提供一个经验参考。     

高速公路水泥搅拌桩加固技术的地表沉降观测试验研究

本文结合水泥搅拌桩在高速公路软基处理中应用,对选定路基断面进行了地表沉降试验观测分析。试验结果表明水泥搅拌桩对软基的加固效果明显,沉降观测试验仪器选定及方案具有可行性。     

传统设计的桩基沉降与反力分布机理及对策分析

通过深入分析桩基沉降组成、应力传递机制、附加应力分布、施工过程中上部结构刚度的形成及其架越效应，揭示了传统设计的桩基蝶形分布沉降与马鞍形分布反力形成的机理．均匀等刚度布桩是蝶形沉降的根源，桩顶反力马鞍形分布主要缘于地基蝶形差异沉降及基础和上部结构的刚度效应．有针对地提出了减轻这种不利分布影响的概念设计对策．     

高填方路基施工期沉降分析

随着道路建设逐渐向山区的延伸,在实际工程建设中高填方路基段不均匀沉降问题成为制约工程质量的一大瓶颈.采用有限元法对高填方路段不同施工时间以及不同填筑高度下的路基沉降进行模拟,并结合衡枣高速工程实例对模拟结果进行分析.研究结果表明:利用有限元法模拟高填方路基沉降问题具有较高的精度.随着填筑高度的增加,路基底部各点的沉降值均出现明显增大.对于路基中线不同深度个点,随这填筑高度的增加,其竖向位移呈线性减小.     

复合盐法处理酸性含氟废水

研究用复合盐(石灰+聚磷+明矾)体系处理酸性含氟废水,单独使用石灰或聚磷除氟效果不佳,采用复合盐法除氟效果较好;实验结果表明:当石灰用量为1.75g,聚磷用量为120mg,明矾用量为120mg时处理1L含氟废水,反应时间为5min、反应出水符合国家排放标准.     

老路加宽综合处治方案设计及实施

老路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在老路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,必须同时综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基行车荷载作用累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,同时结合设置封层、防渗层减少地表水对路基的影响,形成经济、有效的综合处治方案。     

砌体裂缝产生的原因及控制措施分析

文章通过对砌体裂缝产生原因的分析,提出了砌体裂缝的控制措施。