云南某高速公路隧道岩溶发育特点及其灾害治理实例

岩溶隧道施工遭遇岩溶特别是充填(水、黏土)岩溶,极易发生涌突水、涌突泥灾并引发隧道冒顶、地表水源流失等地质灾害及地表生态环境破坏问题,轻则影响工期,重则对洞内施工人员和机械设备造成危害.研究岩溶隧道穿越位置岩溶发育及其充填性质,总结隧道施工岩溶灾害处理经验,无疑对今后西南岩溶隧道施工具有重要的指导意义.以云南某高速公路隧道为例,对季节变动带岩溶发育分布规律、岩溶灾害治理进行了初步探讨.     

悬索桥张拉锚跨索股施工控制技术

针对悬索桥张拉锚跨索股纠偏索塔偏位的新施工工艺,利用悬索桥主缆无应力长度不变的原则,确定锚跨索股张拉预留量的计算方法;根据悬索桥施工控制理论和有限元程序,研究分阶段分批张拉锚跨索股施工控制技术。结果表明:施工过程中应将各索股之间的应力差控制在150MPa以内,塔顶相对偏位控制在5 cm以内,经过循环张拉后,成桥阶段各索股实测索力与理论索力差值的最大值占理论索力的5%,索力均匀;施工过程中确定的锚跨索股预留量为53 cm,该预留量的计算方法简单、准确。     

高速公路人工挖孔桩爆破技术的应用

各类工程桥墩基孔开挖施工日益增多。常见的施工方法有冲击,回转形成的正、反循环钻机机械成孔,人工爆破开挖等。它们在施工难易程度、工期要求、经济性、安全及适易的地层条件方面各有特点。现就麻武高速某特大桥桩在复杂条件人工爆破成孔技术作一探讨。该桥桩设计为冲击成孔灌注桩,由我单位中标施工,使用设备为：GPRS-2000型。在首批11墩4条桩施工中,多次出现掉钻头、孔斜等事故并且入岩石深度高达12m,无法冲击成孔,     

建筑基坑支护存在的问题及注意事项分析

在建筑基坑施工时,为确保施工安全,必须对开挖的建筑基坑采取支护措施。文中提出了深基坑支护存在的问题及注意事项。     

地铁暗挖车站扣拱施工技术

介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站“PBA”洞桩法施工中的关键技术——扣拱施工技术,包括施工难点、施工方法及施工注意事项等,可为类似工法施工提供借鉴和参考。     

小净距隧道施工全过程仿真分析

通过对小净距隧道施工全过程仿真模拟分析，获得了Ⅳ级围岩最终状态下的位移、受力分布图，同时对施工过程中的初衬及临时支护受力特征进行力学行为研究表明：设计中采用的CD施工工法和支护措施，有效地控制了地表、隧道围岩位移，充分发挥了初衬材料的受力性能，二衬结构处于安全性状态。     

建筑工程施工后期安全管理

建筑工程主体施工结束,进入装饰装修、设备安装阶段（以下简称“建筑工程施工后期”）,此阶段的施工特点是：工种多、人员杂、场地紧、交叉作业多、机械设备、用电设备和安全防护设施管理维护难。建筑施工后期的这些特点,给安全管理带来了许多困难,是事故多发阶段。本文首先分析事故原因,然后给出相应对策,最后提出几点建议。     

对工程项目施工成本如何进行动态管理与控制的论述

要使一个工程项目有经济效益,需要对其施工成本进行动态管理与控制.工程项目施工成本动态管理与控制是施工企业管理中的重点内容,是企业获取经济效益的源泉,与施工企业的生存有着密切的联系.因此,只有加强成本动态管理,严格控制施工成本,尽最大可能降低施工成本,才能使工程项目的利润最大化,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟.本文就施工...     

浅析隧道塌方段处治施工技术

本文以国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路项目B17合同段侨梨湾隧道塌方为例,从加固措施、塌方段千刀期支护施工、泵注混凝土填充、小导管注浆等方面简要介绍了一般隧道塌方的处治方案。     

浅谈沥青路面平整度提高的技术措施

随着社会的进步,经济的飞速发展,公路建设里程不断增加,对于路面的平整度要求不断提高,人民群众对行车舒适和安全的要求也越来越高。沥青路面因为具有施工表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等独特的优点,被越来越广泛地应用到高等级路面中。为了保证行车的舒适性和安全性,因此对沥青路面的施工技术要求很严格,特别是沥青路面的平整度的施工显得尤为重要。本文就提高和控制沥青路面的平整度进行分析、探讨,并提出相应的处理措施。