用SHRP方法评价再生沥青性能

考虑到目前评价道路沥青的相关指标,如针入度、软化点、延度等的局限性,为了更好地反映再生沥青随荷载、时间和温度变化的流变学性质,应用战略公路研究计划(strategic highway research program,SHRP)方法对3种再生沥青的路用性能进行了评价,分别从高温稳定性、中温耐疲劳性和低温抗裂性3个方面进...     

沥青硫化改性的宏观反应动力学

通过测定沥青硫化反应过程中游离硫含量的变化,考察了反应的主要影响因素,建立了硫化反应宏观动力学模型,求得了动力学参数,并对两种牌号沥青的动力学参数进行了对比.结合沥青硫化后的性质,利用F检验方法验证了模型的可靠性.结果表明:沥青的硫化反应是一级反应,壳牌70号沥青比镇海90号沥青更易于硫化改性.     

基于自由体积理论的沥青分子模型黏度预测

沥青的黏度特性由化学结构决定.然而,目前在分子层面上对沥青动态黏度机理的认识并不清晰.本文采用分子动力学(molecular dynamic, MD)模拟,从自由体积的角度研究了沥青的黏度.基于一定范德瓦耳斯(van der Waals, vdW)半径下的自由体积预测,计算得到了沥青模型黏度与温度之间的关系.结果表明,沥青的动态黏度与自由体积有关;沥青模型的自由体积随vdW半径、沥青模型类型等参数变化,随vdW半径的减小而增大;单组分模型的自由体积明显大于多组分模型.利用不同半径的自由体积对沥青的动态黏度进行了预测,当vdW半径为1.39?时计算出来的自由体积预测的沥青模型黏度平均偏差最低.此外,不同沥青模型的平均偏差不同,四组分模型的平均偏差最小.黏度测试结论与模拟结果吻合较好,说明MD结果是可靠的.本文有助于理解沥青黏度的微观机理及其与分子结构间的关系.     

基于无损检测的转运车使用效果评价

针对转运车使用与否两种工况,运用不同检测手段分别进行12、8.75和6.25m 3个不同摊铺宽度时的摊铺效果全幅检测及比较分析.对已碾压成型的沥青路面,采用激光纹理构造深度仪评价表面均匀性,采用无核密度仪评价内部均匀性;对松铺的热沥青混合料,采用红外热像仪拍摄红外热图,评价温度均匀性.检测结果表明,使用转运车时路面表面及内部无离析率均更大;内部离析评价结果和红外热像均表明,使用转运车改善离析的作用超过了一幅摊铺宽度偏大的影响,使用转运车可有效减小温度离析作用.     

应力吸收防水粘结层的抗反射裂缝性能

为了评价应力吸收防水粘结层(SAWI)的抗反射裂缝能力,对其进行了性能试验.改进的沥青路面分析仪(APA)试验结果表明,SAWI的疲劳寿命是普通沥青混凝土的3.32倍;利用改进材料试验系统(MTS)的夹具进行的拉拔试验表明,SAWI具有很好的层间结合能力;在与常规的加铺层进行的对比试验中,SAWI结构表现出了优良的抗反射裂缝能力.各项性能试验表明,SAWI具有低模量、高韧性、高粘性、防渗等优点,可以有效地延缓沥青路面的开裂.     

基于动态模量主曲线的沥青混合料连续松弛时间谱

通过动态剪切流变试验,结合时温换算法则得到沥青混合料全温全频域内的主曲线;应用相关的计算方法,获得连续松弛时间谱的解析表达式,并研究松弛时间谱在沥青混合料性能研究方面的应用.结果表明,动态剪切流变试验能够有效获得连续松弛时间谱,连续松弛时间谱能够为沥青混合料的工程性能研究提供有利手段.     

浅谈沥青混合料路面的质量通病与防治

沥青混合料路面在北方使用极为广泛.因为它较水泥混凝土路面施工周期短、铺筑速度快,但是也存在一些质量缺陷,文章就沥青混合料路面容易出现的一些质量通病与防治措施进行论述.     

高速公路沥青混凝土路面车辙技术初探

文章就运城南环高速公路施工监理的具体实践,对车辙形成的原因以及防治措施进行论述.     

浅析乳化沥青稀浆封层技术

文章通过介绍乳化沥青封层的作用、使用范围及材料组成设计,详细阐述了其性能特点和应用优势,为进一步在路面的预防性养护中推广乳化沥青起到了理论指导作用.     

水利工程碾压式沥青混凝土心墙低温施工技术研究

开展碾压式沥青混凝土心墙的室内和室外试验,试验结果表明,碾压式沥青混凝土心墙低温施工技术存在一定的可行性,并在此基础上结合实际水利工程,针对性地提出了相应的施工控制措施,可为类似工程项目的施工提供参考。