一种带钢热连轧的楔形控制方法

在不需要任何额外硬件投资的基础上,提出了一种新的控制带钢楔形的思路,即引入比例积分调节(PI)法对楔形进行控制.仿真实验结果表明,采用此控制方法可以有效地提高带钢楔形的控制精度.     

基于功率跟踪控制策略的带式输送机动态设计方法

在带式输送机动态过程仿真的基础上,以多驱动带式输送机系统为对象,对可控多驱动系统进行动力学分析·采用基于功率跟踪的方法,在合理的启动曲线的基础上,将第一驱动按合理启动曲线启动,其他驱动顺次跟踪第一驱动功率的控制策略·基于有限元方法建立了系统的动力学方程,提出了可控启动过程的动态分析算法,开发了动态设计软件BCD20,通过对实际系统的仿真,证明了算法和软件的正确性·     

白酒蒸馏过程的系统动力学分析与控制策略研究

用系统动力学观点对白酒蒸馏的甑内过程进行分析，提出了保证白酒蒸馏质量的控制策略，并根据控制策略设计了一种新型的高效白酒蒸馏器。     

宽带直扩码分多址系统中的一种呼叫允许控制策略

提出了宽带直扩码分多址中的一种呼叫允许控制策略，该策略对于新呼叫和切换呼叫的接纳设置了不同的干扰门限值，切换呼叫的门限高于新呼叫的门限。切换呼叫和新呼叫的干扰门限都随系统总干扰的变化而自适应变化。当有新呼叫或切换呼叫到达时，计算小区内多址干扰和小区间多址干扰，从而确定总干扰，并与干扰门限值进行比较，若低于门限值，则允许接入，否则拒绝。     

旅客机座舱湿度动态特性及控制策略研究

旅客机高空巡航时,座舱内相对湿度很低。为研究飞行过程中旅客机座舱湿度的动态特性,通过合理的分析与简化,应用集总参数法建立了座舱湿度的动态特性模型,给出了加湿系统调节阀的数学模型,并根据模型对整个飞行过程中座舱湿度的动态特性和加湿系统的控制策略进行了仿真研究。仿真结果表明:巡航过程中,旅客机座舱相对湿度低于美国采暖、制冷与工程师协会所规定的最低舒适标准20%～30%,需对座舱进行加湿;采用模糊控制策略的加湿系统具有稳定、超调小的特点,优于传统的PID控制策略,能很好地满足旅客机座舱加湿的要求。     

并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制

以某并联混合动力汽车（HEV）为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划（DP）递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化.     

蒸发器并联双循环冰箱的温度与分时运行控制策略Ⅱ.实验验证

对于海尔HRF-285蒸发器并联双循环冰箱采用基于温度与分时运行控制策略进行了实验验证.结果表明:在突然向冷藏室或冷冻室放入大量食品,或环境温度过高时,该控制策略均能很好地控制冰箱箱内温度,从而验证了该控制策略的有效性;冷藏循环、冷冻循环最大运行时间对于冰箱箱内温度波动有很大影响.对于HRF-285冰箱耗电量的测试表明,采用该控制策略的冰箱耗电量比采用基于温度的冷藏室(冷冻室)优先控制策略的冰箱耗电量大0.99%左右.耗电量的增大主要是冷冻循环、冷藏循环运行次数增多,造成制冷剂迁移次数增多造成的.     

线性规划理论在软件开发过程中的应用

运用线性规划理论建立了优化软件开发过程的模型。该模型解决了软件项目管理中当软件项目的实际进度滞后于计划进度时,如何采取最优的控制策略使得软件项目能够在可接受的成本和时间内顺利完成的问题。最后,结合实例运用优化软件LINGO9.0求得最优解。实验结果表明,该模型可以有效控制软件开发进度,确保软件项目的顺利完成。     

可逆冷连轧卷取张力系统中的预测控制应用

针对某双机架可逆冷连轧卷取机卷取张力控制中存在的张力波动问题，引入预测控制算法，在间接-直接张力复合控制思想的基础上，采用动态矩阵预测控制器代替原系统张力PI调节器的方法。计算机仿真结果表明系统动态特性改善，保证了张力控制的精度。     

信息系统安全工程概念与方法研究

首先介绍了信息系统安全工程的概念,然后从信息系统安全工程方法论、安全需求定义、风险评估、安全控制策略和安全评价及标准等5个方面,综合分析了当前国内外信息系统安全工程理论与方法的研究进展,并对今后可开展研究的领域进行了展望.