大跨桩基托梁挡墙在改建铁路中的应用

针对既有涵洞下穿某改建铁路,开展了设计方法研究,提出一种大跨径的桩基托梁挡墙设计方法,保障了改建铁路与既有涵洞的运营安全,为类似支挡结构设计应用提供参考。     

浅谈铁路建设工程管理关键问题及对策

为了进一步推动我国经济发展,我国铁路事业正在迎来飞跃的建设时期,尽管在铁路事业发展过程中出现过一些铁路事故,对铁路系统的建设造成影响,但是这并不能阻止我国进一步发展铁路事业的脚步.经过数十年不懈的努力,我国铁路事业现如今已经取得了一些骄人的成绩,尽管如此我国铁路事业在建设过程中,在管理方式上存在滞后的现象,这明显与我国...     

隧道周围采石场机械开挖极限范围分析

为了更好分析机械开挖的过程中对临近隧道的影响,选取距离隧道中线不同距离的横断面进行开挖分析,对比得到采石场开挖的极限范围.研究结果表明:在逐渐靠近隧道中线的右侧开挖过程中,隧道二衬拱顶上的拉应力值增大十分明显.开挖到距隧道中线30 m范围后,二衬上最大拉应力为1.42 MPa,同时,在开挖的过程中隧道拱脚、拱腰处的压应...     

铁路隧道道床病害问题整治技术研究

本文对兰渝铁路运营后隧道中出现的较为典型的道床病害问题及其整治措施进行总结和研究,针对不同病害情况制定相应的整治方案,最终达到较好的整治效果,确保了列车运行安全。同时,通过总结以期为今后同类病害整治提供参考和借鉴。     

铁路双线隧道通风模型试验研究

铁路双线隧道通风要受到列车运行方式、列车活塞风、机械通风方式等多种因素的影响，但国内外对此类问题尚缺乏系统的研究。本课题结合具体工程进行了动态模型试验，对不同能风方式下隧道内浓度场分布规律进行了探讨，提出了最佳的通风配置方式及运行方式，为设计部门提供了依据。     

铁路货车轴承温升特性研究

热轴故障是铁路货车运行中常见的故障类型,为降低列车热轴故障的发生率,有必要对铁路货车轴承温升特性进行研究。在铁路货车轴承拟静力学分析的基础上,采用局部法,建立铁路货车轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对铁路货车轴承系统进行传热分析,建立铁路货车轴承温升仿真模型,研究轴承工况参数和结构参数对铁路货车轴承温升特性的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明：仿真结果与试验结果的最大误差为13.8%,轴承系统温升最高点位于第二列内圈大挡边与滚子球基面接触位置,轴承温升随着载荷、转速和内圈大挡边倾角的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,随着滚子球基面半径的增大而减小。研究成果对铁路货车轴承的设计、使用具有一定参考价值。     

路基沉降的灰色理论预测及其应用

运用灰色理论,对铁路高填方路基的沉降进行预测,建立了GM(1,1)预测模型.以相同观测时段的GM(1,1)模型为原型,考虑荷栽变化,针对地基土体均匀的情况,提出了GM(1,1)修正模型.通过具体实例,对模型的预测结果进行分析.分析表明,用修正模型预估下一级加载后的沉降,选取适当的沉降变化比进行计算,预测值与实测值之间误差小于6%,方法简单可靠,对类似高填方路基工程有一定参考价值.     

化学黏着锚栓在电气化隧道中的应用

阐述了新型隧道悬挂预埋件－－HVA化学黏着锚栓的性能特点、安装程序、安装注意事项以及在电气化隧道中的应用。采用新型隧道悬挂预埋件－－HVA化学黏着锚栓提高了悬挂件预埋强度。     

我国铁路物流发展趋势探索

文章对我国铁路物流现状进行了分析,提出了我国铁路物流的发展趋势,并阐明了现存问题和发展的瓶颈以及相应的解决办法。     

铁路施工中的环保问题及控制措施

结合当前铁路施工中存在的环境污染问题,分析和探讨了铁路施工中控制环境污染的措施,对目前的铁路施工有一定的参考价值。