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111.
大跨度连续刚构桥0#块施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨度连续刚构桥0#工块施工是整个桥梁施工过程中至关重要的一个环节,也是施工中的一个难点。本文根据实际工程经验,详细介绍了0#块施工技术,可为同类桥梁建筑0#块施工提供参考。 相似文献
112.
轻型钢结构加层的优越性使其应用前景越来越广泛,然而由于鞭鞘效应,轻型钢结构自身的层间位移不能满足设计要求。目前,应用摩擦阻尼器对轻钢加层结构进行减震是经济有效的抗震措施。文中以常遇地震下的位移为控制目标,运用ANSYS通用有限元程序,采用非线性时程分析方法对安装有摩擦耗能支撑的轻钢加层结构进行内力和位移的计算。并根据摩擦阻尼器阻尼比的不同取值,建立计算模型,经过计算表明:安装有摩擦耗能支撑的轻型钢结构本身消耗了大部分的地震能量,减轻了主体结构的震害;轻钢加层结构的层间位移可以满足预期目标。 相似文献
113.
首都国际机场3号航站楼屋面雪荷载分布研究 总被引:8,自引:1,他引:8
采用两相流理论模拟风荷载雪漂作用,认为空气相和雪相的关系为单向耦合,雪在风(空气相)的作用下发生漂移.对通用计算流体动力学软件FLUENT进行了二次开发,计算了在风作用下积雪发生迁移后屋盖表面的雪压分布,并对雪荷载改变量以及雪压分布的规律进行了分析,为结构设计提供了依据. 相似文献
114.
115.
为了探讨应用碳纤维片进行军用钢桥回固的有效性,利用弹塑性非线性有限元和弧长法对加固后的钢梁进行了全过程分析,并且初步说明了其加固原理。通过分析发现利用碳纤维片可以有效地提高军用桥梁的承载力、刚度与稳定性,可以作为军用桥梁加固的有效方法。 相似文献
116.
基于两级优化-进化算法的结构优化设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对结构优化设计问题的特点,提出了两级优化-进化算法的优化策略。以一个12层框架结构的优化设计为例,测试了该优化策略的效率,与单独采用进化算法相比,该优化策略在保证优化结果精度的前提下能大幅度提高优化的效率,是一种较好的工程优化方法,虽然以多层框架结构为优化对象,但提出的优化策略完全适用于其它类型结构的优化问题。 相似文献
117.
118.
高层钢结构考虑损伤累积及裂纹效应的抗震分析 总被引:14,自引:0,他引:14
基于钢材在反复荷载作用下的损伤累积力学模型(包括损伤变量D的计算公式,损伤对钢材屈服强度、弹性模量、强化系数的影响以及钢材考虑损伤累积效应的应力-应变滞回关系等)和损伤累积断裂准则,采用改进的数值积分方法对钢构件的滞回曲线进行了计算机仿真,并建立了实用的考虑损伤累积和断裂效应的钢构件恢复力模型。采用这一模型对具有损伤的空间钢框架结构的抗震反应进行分析,并得到了振动台模拟地震试验的验证。抗震分析方法的特点为:能够考虑损伤累积和裂纹效应的影响,能够计算构件的损伤程度,能够计算裂缝产生的时间、部位及其开展,以及能够对钢框架结构遭受多次地震时的情况作真实的反应分析。 相似文献
119.
大跨度屋面风压分布拟合公式及风荷载取值 总被引:10,自引:0,他引:10
风流经大跨度屋面结构时会产生复杂的气流分离及再附着,因而大跨度屋盖表面的风压分布较为复杂,从迎风前缘区域到尾部的风压变化 梯度很大,这使得仅仅采用一个体型系数很难反映屋面的风荷载。为了既简洁而又准确地表达屋面风荷载,提出了风压分布的二维几何平面拟合方法及拟合公式,并进一步提出了二维几何平面及风向角的三维拟合方法及拟合公式。最后根据屋面风压分布规律,将屋面分成9个区域并给出各区域的风压系数。 相似文献
120.
结合耦合抖振分析有限元完全正交组合(CQC)方法,编制了大跨度桥梁结构三维抖振分析模块,并选择薄平板截面简支梁结构的耦合抖振问题作为算例进行验证,从分析中发现,此方法的分析结果与Scanlan方法的结果相当吻合,还对主跨跨度1385m的江阴长江大桥的耦合抖振问题进行了分析和研究。分析结果表明,振动模态的气动耦合对系统复模态的阻尼比有较大的影响,在大跨度悬索桥中,对于主梁的竖向和扭转位移抖振响应多模态效应和模态耦合效应非常显著,在高风速区传统的SRSS方法将低估这些抖振响应。广义抖振力的交叉功率谱密度对大跨度桥梁结构耦合抖振响应的作用不可忽略。此外,对江阴悬索桥来说,在设计风速下纵向和竖向脉动风速的交叉风谱对结构抖振响应有明显的影响,在以后研究分析中应该给予重视。 相似文献